2014年對于整個汽車行業來說絕對是不平靜的一年，這一年，國家各種有關汽車新政的出臺將我國汽車行業的“行規”進行了一次大的洗牌，這些政策在一定程度上改變了我國汽車行業發展的節奏以及方向，將我國汽車領域帶入了一個嶄新的階段，今天，就讓我們一起來看一看，2014年我國都出臺了哪些新的政策。

　　●二手車評估政策出臺

　　隨著我國汽車保有量的大量積累，二手車市場的不斷升溫已經成為了 “汽車進化論”中的必然產物，然而，由于二手車自身的特殊性，致使消費者在購買時無法對車況進行準確的判斷，因此，作為二手車交易過程中的重要環節，二手車鑒定評估已經成為了消費者在購買二手車時的重要參考。

　　2013年12月31日，國家質檢總局、國家標準委正式發布了《二手車鑒定評估技術規范》，這一標準于2014年6月1日起開始實施。根據《規范》，二手車在售出前將由第三方認證機構進行檢驗，檢驗之后將發放認證標志，并附有詳細的“體檢表“，最大限度的解決二手車信息透明化問題。

　　●買優惠車可享"實時核定"購置稅

　　從2014年1月1日起，國稅總局宣布實施“實時核定每輛應稅車輛最低計稅價格”，依托電子信息平臺，自動采集每輛車的價格信息，核定、下發最低計稅價格。這也意味著如果消費者購買的是一輛大幅降價的新車，那么就可以比以往節省一大筆稅費。

　　不過需要注意的是，新政策并不意味著所有購買了降價車的消費者都能享受少繳稅款的“福利”。如果只是少數汽車經銷商搞短時的促銷，或降價處理尾貨，或出售一些展廳車、試駕車或運輸過程中遭遇碰撞的車輛，而實際上新車廠家的最低計稅價格沒有變化，那么車主所繳納的稅款并不會少。

　　●老舊汽車報廢標準出臺

　　2月10日，財政部、商務部發布了《2014年老舊汽車報廢更新補貼范圍及標準》。根據新標準，今年老舊車更新的補貼范圍比去年更大，不過部分提前報廢的老舊汽車提供補貼金額仍為1.8萬元。相比2013年政策，2014年新政顯得更加苛刻，不但繼續把享受補貼的車型限定在了10年≤使用年限。