【車新聞訊】“目前安全性能已經(jīng)成為吉利汽車的第一賣點(diǎn)。許多消費(fèi)者在選擇吉利車型時(shí)，首先是沖著它的高安全性能去的。”吉利汽車研究院院長趙福全自信地表示，吉利正在造自主品牌中的最安全車型，安全性能正在成為吉利品牌區(qū)別于其他品牌的重要賣點(diǎn)之一。然而，幾年前消費(fèi)者對吉利汽車的評價(jià)仍然深深刻在趙福全的腦海中。

　　“以前，有人戲稱開自主品牌車要有‘一不怕苦二不怕死’的精神。2007年C-NCAP碰撞測試剛啟動時(shí)，吉利自由艦以28.6分的成績得到了兩個(gè)星。對于這個(gè)成績，沒有一個(gè)人反對，沒有一個(gè)人懷疑。但如果是合資品牌車得了兩星，大家就會質(zhì)疑是不是搞錯(cuò)了，因?yàn)楹腺Y品牌車是不可能得兩星的，這就是當(dāng)時(shí)消費(fèi)者對自主品牌的理解。”趙福全感慨地回憶道，“當(dāng)時(shí)我就對媒體說了一句話：化悲痛為力量，以此為起點(diǎn)，造最安全的車。對于自主品牌來說，造出安全的車還要被消費(fèi)者打八折，如果造不出來更要被打折。”

　　后來，吉利在安全方面的提升一日千里。2008年7月，吉利遠(yuǎn)景成為自主品牌第一款C-NCAP四星轎車;2009年，熊貓以45.3分的成績成為C-NCAP歷史上第一款五星級A00級小車。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，自主品牌只有五款車做到了五星成績，盡管有很多合資品牌也拿到了五星，但仍有60%～70%的合資品牌車型是四星。“吉利要衷心感謝C-NCAP，是它讓吉利覺醒，也是它讓吉利重新證明了自己。只要你努力了，辛勤耕耘了，成績也是屬于你的。”

　　迅速提升的銷量和口碑肯定了吉利在提升安全性能方面的努力。據(jù)吉利副總裁劉金良介紹，2010年吉利全年產(chǎn)銷41.6萬輛，同比增長達(dá)30%。J.D.Power的調(diào)查也顯示，消費(fèi)者對吉利品牌的美譽(yù)度在逐步提升。這些現(xiàn)象表明，消費(fèi)者對吉利品牌的印象已經(jīng)從過去的懷疑逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樾湃魏托蕾p。

　　這種態(tài)度的轉(zhuǎn)變看似簡單，背后卻凝聚了吉利人的心血。趙福全坦言，做五星級安全很難，尤其是自主品牌在成本控制的情況下做出五星級安全更難。“自主品牌要游走于成本和安全的夾縫之間。”

　　趙福全介紹，未來吉利確定了三大戰(zhàn)略：即平臺通用化戰(zhàn)略、能源多元化戰(zhàn)略和安全第一戰(zhàn)略。安全方面，每一輛吉利車從設(shè)計(jì)之初就要做到保四爭五，即在C-NCAP碰撞測試中保證四星級、爭取五星級。目前，吉利正在研發(fā)類似沃爾沃城市防撞系統(tǒng)的全方位碰撞緩解系統(tǒng)，該系統(tǒng)既能防止別人撞自己，也能防止自己撞別人，搭載該系統(tǒng)的樣車已經(jīng)開發(fā)完畢，正在進(jìn)行深層次的產(chǎn)業(yè)開發(fā)，第一代產(chǎn)品力爭在明年年底投放市場。同時(shí)，吉利的坡道緩降控制系統(tǒng)也將在明后兩年投放市場。在2013年底2014年初，集BMBS、ESC和防撞系統(tǒng)于一體的GCMS系統(tǒng)，即吉利全方位碰撞緩解系統(tǒng)將投放市場。“在安全方面，吉利汽車不僅走在國人前列，也處在世界先進(jìn)水平。”