盧布貶值：吉利躺槍 力帆后怕

　　沒錯(cuò)，吉利又上頭條了，這已經(jīng)是三天以來的第三次。博瑞的亮相讓吉利風(fēng)光無限，“不做小米做黃豆”再次彰顯了李書福的個(gè)人魅力，但是這第三次頭條可是既不風(fēng)光，也不幽默，俄羅斯盧布暴跌這陣北方的風(fēng)則讓吉利切實(shí)感受到了寒冷。

　　搜狐汽車了解到，盧布貶值，躺槍的絕不止吉利一家，還有一大波自主車企受連累，其中老大力帆最為受傷。

　　從今年的數(shù)據(jù)來看，力帆是所有中國(guó)車企中在俄銷量最高的，前11個(gè)月累計(jì)銷售19753輛，同比下跌19%，跌幅雖低于吉利，但是俄羅斯市場(chǎng)對(duì)于力帆的意義遠(yuǎn)大于吉利們。

　　有統(tǒng)計(jì)稱，力帆去年在俄銷量占其全部銷量的24%，今年前11個(gè)月依然有17%，而吉利、長(zhǎng)城和奇瑞的這一比例則只有2%-5%。如果俄羅斯經(jīng)濟(jì)繼續(xù)低迷，力帆除了最近的受傷，恐怕更多的是后怕。

　　本地化戰(zhàn)略蒙上陰影

　　面對(duì)這次在俄羅斯摔的一跤，吉利已經(jīng)表示，會(huì)提高汽車零售價(jià)格以降低盧布貶值帶來的影響，同時(shí)要在主要出口市場(chǎng)加快本地化生產(chǎn)，降低在這些市場(chǎng)的外匯匯兌風(fēng)險(xiǎn)。

　　“我們并非是把產(chǎn)品賣到那兒賺一筆錢就走了，肯定要考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)。”吉利汽車公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良此前不久在出口中東的發(fā)車儀式上表示：“吉利的海外戰(zhàn)略就是要從培植品牌的角度去長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮。”

　　顯然，吉利一直以來都計(jì)劃在海外投資建廠，將國(guó)際化戰(zhàn)略走得更遠(yuǎn)，當(dāng)前盧布貶值帶來的損失讓吉利更加堅(jiān)定了本地化的戰(zhàn)略。

　　一向強(qiáng)硬的俄羅斯在世界上盟友并不多，近幾年來在外交上明顯的跡象就是對(duì)中國(guó)的友好和重視，兩國(guó)經(jīng)貿(mào)往來持續(xù)增加，自主車企在俄建廠今年就消息頻頻。

　　長(zhǎng)城圖拉州工廠8月份奠基，投資32億，設(shè)計(jì)產(chǎn)能15萬輛，計(jì)劃2017年開工;奇瑞宣布八月份開始在俄羅斯“Derways”工廠組裝生產(chǎn)，第一階段月產(chǎn)1000輛，月設(shè)計(jì)產(chǎn)能為3000輛;還是8月，力帆股份發(fā)布公告，宣布在俄羅斯卡盧加州投資建廠及生產(chǎn)和銷售車輛，投資超過9億元。

　　盡管本地化戰(zhàn)略有助于降低外匯匯兌風(fēng)險(xiǎn)，但剛剛開始就遇上盧布下跌、俄羅斯經(jīng)濟(jì)困難，自主車企在俄前景蒙上陰影。從11月在俄銷量數(shù)據(jù)看，只有奇瑞和海馬逆勢(shì)增長(zhǎng)，其余的自主品牌均呈現(xiàn)下滑狀態(tài)，比亞迪、一汽、納智捷甚至一輛車都沒有賣出。