就大氣污染防治中如何使用機動車限行措施，環保部監測司司長羅毅昨天表示，機動車污染防治是綜合性問題，涉及車況、油況、各地的交通狀況等多種因素，各地應依據不同狀況采取不同措施。

　　據悉，正在修訂的大氣污染防治法，擬規定地方政府可依據大氣污染防治需要限制或禁止部分機動車行駛，審議期間多位全國人大常委會委員認為，此舉或將機動車限行常態化。

　　羅毅昨天說，機動車對空氣污染的具體貢獻，需要各地通過污染物來源解析具體分析。他介紹，根據部署，北京、天津、石家莊的源解析結果已向社會公布。三地的解析結果顯示，各地的污染類型并不相同。北京本地污染源中，機動車是第一位的，占比31%，天津則揚塵貢獻最大，機動車小于燃煤排第三，而石家莊，燃煤、工業、揚塵則是三大主要貢獻源。

　　“源解析結果出來后，各地據此對大氣污染防治計劃進行了調整，北京加大了對機動車的防治。”不過，羅毅指出，機動車污染防治是一個綜合性問題，涉及車的狀況、油品、各地的交通狀況，需要有針對性地采取措施。

　　“北京的PM2.5來源中，二次污染源占比60%以上，重污染的情況下更多，這說明北京空氣的氧化性很高，機動車排放的氣體很快就被氧化成顆粒物。”羅毅解釋說，氧化性高的原因，是由于具有氧化性的揮發性有機物的排放較多，這些物質的排放也需要重視。

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　　明年起338個城市實時公布空氣質量

　　環保部總工程師萬本太昨天介紹，2014年，21個省份177個地級以上城市共552個國控空氣質量監測點位，實時向社會發布空氣質量信息。他表示，2015年1月1日起，實時發布空氣質量信息的監測點位將增至1436個，分布在全國338個地級以上城市，覆蓋31個省份，提前一年完成大氣防治行動計劃對實施新空氣質量監測工作的要求。

　　萬本太透露，自2012年起，空氣質量新監測標準實施3年，中央和地方共為此投入18.2億元，其中中央投資11.3億元，地方配套6.9億元。2012年空氣質量新標準啟動當年，中央和地方投資9.5億元，占投資總數的一半。(記者 鄒春霞)