“第八代索納塔實現(xiàn)了北京現(xiàn)代產(chǎn)品在中高級車市場從無到有的突破，而第九代索納塔的使命則是讓我們在這一市場變得更強。”近日，在廈門舉辦的北京現(xiàn)代第九代索納塔全國媒體試駕會現(xiàn)場， 北京現(xiàn)代常務副總經(jīng)理劉智豐對媒體表示，在2014年第八代索納塔與名圖組合一舉拿下中高級車市場近19萬輛的銷量后，他希望新的一年在索九加入后，銷量可以提升至25萬輛，而這意味著中高級車市場每銷售7輛車就有1輛來自北京現(xiàn)代。

　　試駕場地內(nèi)，北京現(xiàn)代帶來了第九代索納塔兩種不同動力的新車，分別搭載1.6升渦輪增壓發(fā)動機與2.4升GDI缸內(nèi)直噴發(fā)動機。劉智豐透露，1.6T車型將是索九的主推車型，它的使命是開拓更為運動的細分市場，對手瞄準同樣主打1.5T的蒙迪歐，2.4升GDI的任務則是守成，它將鎖定2.4升商務市場的日系對手們。

　　為規(guī)避春節(jié)期間的淡季市場，索九的上市日期定于3月20日，針對消費者關心的價格問題，劉智豐表示：“目前名圖售價在14萬至15萬元的價格區(qū)間，索八則是16萬至17萬元區(qū)間，未來索九的目標是能夠讓消費者在20萬元的區(qū)間考慮購買北京現(xiàn)代的產(chǎn)品。”劍指20萬元級別市場，意味著索九將迎頭撞上帕薩特加邁騰的“黃金組合”，2014年這對孿生兄弟聯(lián)手拿下了40萬輛的銷量業(yè)績，還有美系的別克“雙君”、蒙迪歐，以及日系三杰凱美瑞、雅閣與天籟，這些對手個個都是“硬骨頭”，北京現(xiàn)代的底氣何來?

　　在劉智豐看來，自信正是來自第九代索納塔的生逢其時。他還記得2011年第八代索納塔上市時的市場格局，那時凱美瑞與雅閣是當之無愧的老大，那時自然吸氣發(fā)動機還是主流，那時消費者認為索納塔就是出租車，那時北京現(xiàn)代的經(jīng)銷商對銷售中高端產(chǎn)品毫無經(jīng)驗，甚至在產(chǎn)品力上索八也并無優(yōu)勢。可以說“沿街叫賣索納塔”是第八代索納塔上市之初讓北現(xiàn)倍感辛酸的一幕，為了達到月銷萬輛的目標，“原值置換”等一系列營銷手段恰如《倚天屠龍記》中謝遜的七傷拳，雖然威力無窮但是“傷人亦傷己”。

　　“第九代索納塔所面對的境遇則完全不同。”劉智豐解釋，首先外部環(huán)境變化明顯，如今市場上銷量領跑的產(chǎn)品大多搭載“T動力”，在消費者心理上已經(jīng)成為領先技術(shù)的象征，這一新特征徹底顛覆了日系長期盤踞的“領頭羊”位置，將歐系與美系產(chǎn)品推上了中高級車市場的頂峰，同時解釋了索九聚焦1.6T車型的戰(zhàn)略謀劃。“事實上與大眾相比，我們現(xiàn)在更愿意研究長安福特，蒙迪歐上市后并沒有靠價格戰(zhàn)拼出空間，而是憑借出眾的設計、優(yōu)異的動力與科技感十足的配置來凸顯競爭優(yōu)勢，月銷量始終穩(wěn)定在1萬輛左右，這值得北京現(xiàn)代認真研究。”劉智豐說。

　　其次北京現(xiàn)代近年來也經(jīng)歷了成長與劇變，“索八的銷售經(jīng)驗無論在品牌力、消費者認同、經(jīng)銷商能力培養(yǎng)還是征戰(zhàn)中高端市場的信心上，都給予了我們很大的改變”，他表示，正是以索八為開端的“D+S” (即中高級車與SUV)戰(zhàn)略使北京現(xiàn)代有了向高端去的野心。

　　根據(jù)此前披露的數(shù)據(jù)，2015年北京現(xiàn)代銷量目標較去年僅增加4萬輛，達到116萬輛，其中“D+S”戰(zhàn)略產(chǎn)品的占比需提升至50%，這一數(shù)字遠高于去年43%的占比。據(jù)悉，在4月份即將舉辦的上海車展上，換代ix35將以新面目亮相加入北京現(xiàn)代SUV家族，另有一款D級車也將很快進入公眾視野。

　　在劉智豐的眼里，北京現(xiàn)代在迎合大勢的步伐上從沒有落后，而近年來對自身體系力的打造也日趨完善，他表示：“今年是北京現(xiàn)代成立的第13個年頭，過去我們強調(diào)的是速度與品質(zhì)，以后品牌與服務將成為北京現(xiàn)代發(fā)展的核心。”