本次行業大會還揭曉了“2014—2015中國二手車行業未來之星”獎項，寶固質保作為業內最有影響力的質保供應商獲此殊榮。中國汽車流通協會會長沈進軍為獲獎企業頒發了獲獎證書。

　　圖中正中為寶固質保創始人兼CEO楊晴光女士獲得《未來之星》榮譽

　　在中國經濟高速增長與政策的刺激下，2008年至今，中國汽車銷量呈井噴式增長，隨之而來的是養護、二手車等汽車后市場的爆發。據中國汽車流通協會統計， 2014年中國二手車市場交易總規模突破900萬輛，2015年或將迎來“千萬時代”，中國二手車行業發展正在向第三次浪潮邁進。在這樣的新形勢下，主辦方中國汽車流通協會特別邀請寶固質保創始人楊晴光女士在金融分論壇進行主題演講，詳細解析延保產品在新的歷史時期對于二手車銷售行業的嶄新意義。

　　下面分享楊晴光女士在金融分論壇上的精彩發言

　　楊晴光：

　　非常感謝大家能夠給我一點時間講一講我跟延保的故事，剛才我環視了一下發現非常多的老朋友的身影，我們的合作伙伴里面第一排中也坐了很多，比如第一車貸、優信、273、元通等，老朋友是我們非常好的合作伙伴，對于新朋友而言，很多人見到我第一面就說，你是延保高人，我說這個怎么講?他說因為你個高，以前是不是打籃球的?所以我也借此機會介紹一下我的背景，結合我的背景把延保的故事講一講，并分享延保在實務中的一些經驗。

　　世界那么大，我想去闖闖

　　2009年是我認識宋秘書長的那一年，那一年發生了什么呢?09年的時候我已經工作了一段時間，是一名律師。那時候心里突然萌生一個聲音就是“世界這么大，我想去闖闖。”同樣美國也有一家公司萌生了這樣的想法，他們也想到中國的市場看一看，但這個市場充滿了機遇和挑戰，也充滿了風險和誘惑，他們覺得不如找一個律師把這個產品落地，所以我就誤打誤撞進入了延保圈。

　　在09年的時候，中國市場延保是什么樣的情況?當我一字一句跟大家進行解釋的時候，我說我是做汽車延長保修服務的，最后大家還會以為我是賣保險的。那個時候我們跑斷了腿跟經銷商的集團老大、投資人去談這樣的一個戰略項目，因為他們關心企業的未來、成長、收益，那么這個項目應該找他們來談。通過各種各樣的渠道，飛到全國各地宣講。但是2009年到2011年這一段時間，大家仍然是對這個概念將信將疑。在2011年的時候沈會長親自帶隊到國外考察汽車金融，那一年是這個行業真正的轉折點。

　　2011年，汽車延保的轉折點

　　延保行業在國外已經有了40、50年的歷史，每一個經銷商都會銷售延保，超過了50%的二手車車主會主動的購買延保，對于二手車車商他們通常情況下會用CPO這樣的概念形容自己的車。什么叫CPO?就是認證二手車，也就是在那一年我們接觸到了什么叫認證二手車。國外通常會把所有展廳里面的車輛捆綁3個月或6個月短期質保，通過檢測和保修承諾，完成認證二手車。很有意思的一件事情是2008年是金融危機，那一段時間汽車經銷商的日子也很不好過，汽車銷售的利潤下滑，延保的銷售利潤卻上升了，為什么會有這樣的情況出現?是因為大家發現賣車不掙錢，需要用無形產品把錢再掙回來。單一賣車也許是虧錢，但延保幫助經銷商帶來新的利潤增長點，并且把原來的客戶拉入自己的售后中心，獲得售后服務利潤。當大家發現汽車不好賣的時候，金融產品的滲透率反而上來了，昨天我聽到行業報告里面講到80%以上二手車的經銷商覺得售車壓力很大，對于我們金融服務來講也是一個很好的契機，幫助大家提高更多的利潤。

　　國外延保和認證的結合

　　延保和認證在國外是怎么結合的?首先認證的主體可以分成三個主體，今天主機廠在做認證車，經銷商作為一個主體也可以做認證二手車，還有第三方，所以有三個主體去做認證，那么認證最開始主機廠是源于1990年奔馳廠家最先開始嘗試的，發現這個項目效果非常好，于是更多的廠家參與到這個項目當中。經銷商通常情況下他是自己檢測的，有可能他通過外部的標準自行檢測，檢測合格之后，會帶一段時間的保修，這是經銷商的方法。主機廠，比如說奧迪、寶馬等等，主機廠的車輛進入到認證體系中一定是有門檻的，比如車齡5、6年，經過一個檢測后會帶一段保修，所以大家看到認證的體系無論是主機廠也好還是經銷商也好，都是有檢測、有保修的，這就是認證的體系。