眾所周知，如今國內的汽車市場早已沒有了往日的那般繁榮景象。不少汽車制造企業更是因為銷量的連年下滑，逐漸的走到了衰退破產的地步。但也有一些企業卻正好在這樣一個"寒冰時代"，通過一些獨特的"手段"，讓自己的企業發展得到了進一步的提升，上汽通用就是這其中最典型的代表。

在今年8月的第一天，上汽通用汽車就對外宣布了兩個非常好的消息。第一個消息是，從8月1號起，針對該企業旗下的別克、雪佛蘭和凱迪拉克三個品牌，只要是符合"國六標準"的車型，都可以享受8年或16萬公里的原廠質保服務。而第二個好消息就是，這3個品牌的車聯應用終身免費流量升級擴容了，直接擴容了4倍之多，原先每年是24G，擴容后是每年100G。而一定要說的一點就是，這兩大舉措不僅僅是上汽通用對新顧客聊表誠意，更重要的是對老客戶進行回饋。

為什么上汽通用會做出這樣的舉措來呢?我想這一定和其強大的實力與自信有關系。

汽車的引擎相當于人身體當中的心臟，只有這一處"強勁"，才能所向披靡。除了引擎要給力外，配合其工作的變速器等其他零部件也一定不能差勁，因為只有"強強聯合"，才能讓車的動力性能達到最強。而上汽通用在這方面，一直是行業內的翹楚。

關注上汽通用的車友們都知道，上汽通用一直致力于提升驅動技術和優化發動機的性能指標。而如今他們終于做到了，結合了ATM智能主動熱管理技術，35Mpa高壓直噴系統，智能主動電控碳罐等的第八代Ecotec系列發動機，被廣泛應用于旗下各大品牌就足以說明這一點。說到這里，我就不得不插一些題外話了，和大家講一講與該款發動機聯系緊密的"國六標準"了。該標準自頒布以來，就被廣大網友戲稱是"史上最嚴的排放標準"。因為和之前的"國五標準"相比較，"國六標準"對于排放物的各項指標平均提升了50%左右，直接超越目前在海外實行的"歐六標準"。而上汽廣泛應用的這款發動機，就是符合并且部分超越"國六標準"的，算是國內乃至世界最先進的一款發動機了。

因為驅動系統水平領先，所以這一次上汽通用才有底氣做出對車友而言如此讓利的舉措。其實早在今年上半年的時候，上汽通用就曾為這一舉措做過一些鋪墊活動，而這個活動就是新老客戶很熟悉的"質享無憂——小排量動力總成超長質保計劃"。因為該活動得到了車友廣泛的好評，所以上汽通用才在下半年給了大家如此之大的驚喜。所以這也就不難解釋，上汽通用為什么會決定用這樣的舉措來感恩新老客戶。

除了廣泛應用第八代Ecotec發動機之外，上汽通用最新的一些車型還一并配置了全新的CVT智能變速箱。因為設計比較獨特，所以在傳動效率和最大承受扭矩上也是優于大部分的CVT。而在正式生產之前，匹配有第八代Ecotec發動機和全新CVT智能變速箱，為了能夠達到理想的耐久數值，上汽通用也是也是不厭其煩的做了一次又一次的實驗。光是驅動系統的改進，就大大小小的做了于逾千次的實驗。另外還做了約270萬公里的臺架及整車測試，以及其他零部件在高原、極寒、高熱、高濕、高腐蝕等的不同條件下的測試。直到將所有耐久性實驗全部做完之后 ，得到了領先世界的耐久結果后，才正式的被投入到生產之中。可以說在如今的汽車行業中，沒有哪一家汽車企業的驅動系統耐久性能有上汽這樣的優秀!

一輛車的硬件方面優秀固然很重要，但是身在互聯網時代，車聯功能的好壞也是直接影響車主對該車的直觀評價。所以能夠讓廣大的車主朋友們有更好的體驗，上汽通用在車聯網的技術上，也是不斷地在尋求進步。用戶量超百萬的OnStar安吉星，就能夠說明上汽通用在車聯網技術方面做的有多好。

有這樣大的用戶群是一件非常大的好事，但也正是因為有這么多人鐘愛上汽通用，所以在車聯網方面，如何能夠不斷地提升用戶的體驗也就成為了一種壓力。不過給力的上汽人終究還是不負車主的期待，總是在不斷地給用戶最好的體驗。如今將車聯應用終身免費流量升級，并且還是直接擴容了4倍之多，更是讓新老車主們喜出望外。

此次車聯應用的升級擴容后，除了能夠滿足車主的娛樂、導航、生活等需求之外，更是為車主朋友們的日常提供了大大的方便。例如OTA遠程升級就是一個非常好的功能，直接能夠免去讓車主去4S店排隊的時間。而在不久的將來，在科技技術的支持下，上汽通用還將會推出更多便捷車主朋友的車聯網功能，讓他們能夠更加享受在車里的感覺。

因為這兩項舉措的頒布，上汽通用的車型在二手車市場也是迎來了好消息。由于這次服務升級的主要對象是車，所以即使你不是車的第一任車主，你還是能夠享受到這兩樣貼心的服務。所以這在無形之中也是提升了上汽通用二手車的價值。畢竟這樣的服務，不是誰家都有的。

最后我想說的是，不管是大企業還是小企業，只要能夠將用戶的安全和體驗放在第一位去做的，一定能夠在行業內拼搏出屬于自己的一方天地的。而上汽通用，恰好就是這樣的企業。