個性時尚你是主角 奔奔MINI

    奔奔MINI是目前國內微型車中比較熱門的車型之一，并且因為同樣低廉的價格以及個性可愛的外觀，它大有趕超微型車大哥比亞迪F0的趨勢。

奔奔MINI

    之所以首推奔奔MINI，不僅僅它是一款個性十足的小車，同樣因為如果一旦你找到另一半的時候，這樣一臺小車雖然不是名車，但是過過溫馨小日子也是個不錯的首選吧。

　我們喜歡的：

    喜歡它，最主要原因必然是因為價格低廉，起步價不足3萬元的價格是奔奔MINI最大的殺手锏，畢竟如比亞迪F0在優惠前的價格也沒有奔奔MINI這么便宜不是么？更何況它比比亞迪比較實在的是，惠民補貼落到實處了。

    外觀漂亮，雖然它與比亞迪F0的“出處”相同，但是畢竟F0已經上市多時，而新車奔奔MINI正巧在人們對F0已經日漸審美疲勞的時候出現，很是恰逢時宜。

奔奔MINI

    雖然車小，但是必然售后成本也不會很高，當你因為有了新歡而使錢包“輸出情況”增加的時候，那么這種小車的低成本以及低油耗所能帶來的好處將顯現無遺。

　我們不喜歡的：

    因為低廉的價格和成本，帶來的必然就是用材以及做工的粗糙，尤其在奔奔MINI內部，粗糙的做工和塑料感十足的異味，著實讓我體驗了它低廉價格下面的品質。

奔奔MINI內飾細節

    AMT變速箱放置于這么便宜的小車固然感覺實惠，但是相對高昂的變速箱維護費用卻也同樣是實打實的。另一方面，手動變速箱的掛檔感覺……實在不敢恭維。

奔奔MINI其它細節

    作為一款主打時尚、年輕的小車，但是卻沒有配備USB數據外接，這點實在讓我想不明白，因為它的成本很低，但是卻可以得到絕大部分奔奔MINI用戶的青睞。

奔奔MINI的音響部分只配置了音頻輸出外接

　筆者小結：

    奔奔MINI總體上而言是款不錯的小車，不過個人不推薦AMT車型，畢竟為了省錢購買這級別小車卻要花更多的錢去供養變速箱，至少我不認為很劃算。就像上邊說的，低廉的價格帶來的同樣有低廉的售后費用，雖然配置并不那么全，但是漂亮加便宜，而且只是個代步工具，還要求那么多干嗎？

    全新福特嘉年華上市已經有一段時間，因為絕對犀利的外形以及動感的內飾設計，它得到了大部分汽車消費者的青睞，再加上來自于馬自達2的動力/傳動系統，費油也與嘉年華掛不上鉤了。

嘉年華

    作為目前小型車市場中外形最動感的車型，嘉年華的受關注度從上市起就沒有降低過，但是因為新車價格沒有競爭力，所以它與其老大哥蒙迪歐-致勝一樣，成為了叫好不叫座的車型。

　我們喜歡的：

    價格貴不怕，能優惠就是好車。嘉年華因為比較貴的價格讓很多消費者忍痛割愛選擇其它車型，也正因為如此，各個經銷商幾千元的優惠政策，也讓它的性價比逐漸體現出來。

    來自福特Isos外形理念的嘉年華外形絕對會吸引絕大部分買家的眼球，再加上動感十足的內飾設計，這絕對是“勾引”心靈受創的年輕消費者的必殺利器。

嘉年華

    省油是必然的，當然前提也要看自己的駕駛習慣問題，至少完全拷貝自馬自達2的動力/傳動系統，讓人對于嘉年華的油耗還是比較有信心的。

　我們不喜歡的：

    漂亮了，但是空間卻小了，嘉年華內部空間比較擁擠，當然我說的是后排空間，如果你的身高超過175cm的話，那么嘉年華后排一定可以讓你“頂天立地”。

嘉年華的后排空間……委屈了我們的空間展示者了……

    漂亮了，但是這款來自日本設計師之手的內飾做工卻糙了，不過這內飾粗糙做工也是福特汽車一如既往的作風。

嘉年華內飾細節

    漂亮了，但是內飾材質選材卻讓人感覺不像福特汽車的作風，難道真的是因為學習了日本汽車的作風？嘉年華內飾的塑料感是非強烈。

　編者小結：

    嘉年華是一款動感十足的小車，再加上目前各個經銷商砸出的價格優惠，嘉年華成為了目前小型車中炙手可熱的車型之一，只是如果能將動力/傳動系統換成比較先進一些的Ecoboost發動機和PowerShift變速箱的話，那么就完美了……

    科魯茲的熱銷還要追溯到《變形金剛2》的熱映時期，大黃蜂以及它所變形的汽車（雪佛蘭卡麥羅 Camaro）的形象在車迷心中很具影響力，而通用汽車很適時的在這時將科魯茲拋向中國，再以大黃蜂和卡麥羅形象不斷的為科魯茲造勢，科魯茲想不紅都難。

科魯茲

    科魯茲的銷量距離“頭牌”還有些距離，但是它的受關注度卻是同級別轎車中最高，況且它的銷量也非常不錯，雖然沒有加價提車的現象，但是需要排隊等待提車還是很常見的場景。

　我們喜歡的：

    畢竟買車人更多的還是要看它好看與否，所以這來自大黃蜂風格的外形正是人們所喜歡的，時尚犀利是它的特點，而且也非常符合時下年輕人所追求的感覺。

科魯茲

    開車時要坐在車里的，所以內飾設計也十分重要，而科魯茲的內飾絕對不會讓人感到異樣，家用和時尚兼顧的樣式設計也是大部分人選擇它的重要原因之一。

科魯茲前控制臺

    與英朗師出同門，但是價格卻天與地的差別，同樣行走于時尚界的外觀以及來自一個汽車品牌，干嘛不選個實惠的？

　我們不喜歡的：

    雖然使用了所謂的DVVT技術，但是因為比較重的車體質量，讓科魯茲尤其1.6L車型的油耗比較高，并且1.6L的“肉車”名聲也是源于太沉。

科魯茲低配版在這里會使用布藝材質，很容易臟

    前控制臺的布藝裝飾感覺不錯，但是最大的問題是這里會更容易臟，難道是為了提高科魯茲的售后盈利？

    運動性能是雪佛蘭一直在宣揚的噱頭，但是科魯茲的懸掛系統卻并沒有運動的感覺，至少我知道通用汽車還沒有人家標致雪鐵龍公司將非獨立懸掛做的比獨立懸掛性能還強的能力。

　編者小結：

    用網友們的話說就是，科魯茲是一款非常不錯的小車，沒有大毛病，不過小毛病實在不少，尤其這1.6L車型動力小的問題實在讓我不敢恭維，所以筆者還是建議考慮1.8L車型，況且1.6L車型雖然便宜，但是當你與你心儀的她/他約會的時候，給油后卻發現緩慢起步，很沒面子……

    相信不管你是男是女，對于奔馳的Smart車型一定都是有所耳聞，并且都會對其非常感興趣，至少這款小車并非如奔馳那高不可攀的價格一樣讓人望塵莫及，13萬起的價格對于尤其80后的小白領來說，還是可以承受的。

Smart fortwo

    奔馳Smart原是奔馳汽車與時尚手表設計商斯沃琪一起開發的品牌，而后斯沃琪撤出，但是新潮新穎的設計理念卻被完整的保留，而可愛迷你的的奔馳Smart的也成了最招人愛的小車之一。

　我們喜歡的：

    新潮可愛漂亮……可能類似的詞語都可以形容這款小車，它也是筆者最想購入的小車，想必用它來博得女孩兒的歡心還是比較容易的。

Smart fortwo

    相信在國內的量產汽車中，比fortwo還小的車真的沒有了，所以我更愿意叫它為城市耗子，相信它到北京這個被譽為“首堵”的地方是完全可以發揮出其優越的車體尺寸優勢的。

    13萬起的價格對于如筆者一樣的打工一族而言還是可以接受的，雖然小了點，但是作為一個專業的單身貴族來說，它的實用性不言而喻。

　我們不喜歡的：

    畢竟是款進口車，雖然這么小，但是它的售后成本真的與20萬內的一般中型國產車接近，這點比較不舒服，好在它的返修率并不高。

Smart fortwo細節

    這么點的小車，所以后果就是沒有第二排座椅，并且后備箱的儲物空間也很小，所以它僅僅適合城市內1-2人使用。

Smart fortwo車內前排

    還是因為太小，所以相對質量會比較輕，也正是因為如此，它很不適合長途旅行或者惡略天氣高速行駛在空曠地區或者高速公路上，迎側風能力以及高速空氣下壓能力會很弱。

　編者小結：