上周四，北京市關于“北京市小客車數量調控暫行規定”的發布，無疑給北京乃至全國車市帶來了一場“強震”———北京車商在限車令實施日前后銷售遭遇“冰火兩重天”，消費者涌現出罕見通宵“上牌熱”，微博上關于“某某一口氣搶購50輛奧迪”、“某某砸寶馬車窗‘套’現車”等鋪天蓋地……成都商報記者在總結這場歲末最大規模的“全民圍觀”時發現，各方對限車令后明年北京車市的走勢大都持悲觀態度，而由此引發的連鎖反應勢必會加快市場優勝劣汰的速度。

至于北京車市這個長久以來中國車市“風向標”對成都車市的“指導性”影響，目前尚不明朗。

北京媒體：經銷商預計淘汰過半

在北京市緩解交通擁堵綜合措施正式實施當日，《北京日報》就發表了署名評論。該評論認為，“（緩解交通擁堵綜合措施）對于推進首都經濟社會發展，保障城市正常運轉，方便市民生產與生活有著積極、長遠的意義。北京是特大型城市，解決這樣一個特大型城市交通擁堵問題，沒有現成的模式可以套用……不可能一開始就有十全十美的方案。”

而《北京晚報》則針對限車令給北京車市帶來的影響采訪業內人士分析道，“目前北京汽車4S店的主要利潤點來源于新車銷售。現在，車牌量被限額了，市場需求在明年將急劇萎縮，經銷商也將從現在無車可賣的熱銷，轉向有車賣不動的慘淡。估計從明年二季度開始，激烈的價格大戰將全面顯現。”該報道還指出，限車令同樣也會影響到北京郊區置業的購房者，“購車受限，人們的置業區域選擇必將發生改變……郊區房產將受到影響。”

成都商報記者聯系到一位北京汽車媒體資深從業人員劉女士，她向記者簡單介紹了目前北京汽車界業內人士的普遍觀點：“雖然限車令的具體實施成效還有待時間的檢驗，但單從‘限牌’這一項看來，明年將給北京原本火爆的車市潑上一盆冷水。北京今年的新車上牌量約為80萬個、平均每月超過6.5萬個，而限牌后則是全年計劃24萬、每月2萬———這樣的數字直接決定了明年經銷商的汽車銷量將減少70%，算上各種因素對經銷商的影響，預計至少有過半的經銷商將被淘汰出北京市場。”

各地媒體：北京經驗外地很難效仿

《廣州日報》在北京限車令實施當天，結合亞運會結束限行解禁后擁堵又現的情況進行了全方位探討。在該組報道中，雖然有關注城市交通問題的廣州市政協委員表示，“應學北京限制上牌”，但結合到廣州亞運會時采取的臨時限行措施，無論是接受采訪的車主、交通專家還是當地交委方面的負責人都認為，“限牌”、“限行”并不是治堵的根本，應該更全面地考慮解決方案。

成都商報記者就北京限車令采訪部分汽車媒體專家時也得到了相似的回答。一位武漢汽車媒體資深專家在談及此話題時表示，“北京限車的經驗可能對于緩解武漢、成都、杭州、西安等非特大型城市的交通狀況并不適用。”他說，“以武漢為例，全市汽車保有量與北京有著天差地別，中心城區的交通、擁堵狀況也不盡相同，自然不能照搬北京限車經驗。如果再考慮限車后對整個汽車行業沖擊等因素，其他城市很難會效仿這種大力度的限車行為。”

汽車廠商：謹慎布局2011

“我們都必須面臨一個謹慎的2011年。”在北京限車令正式實施后，吉利控股集團副總裁劉金良在接受成都商報記者采訪時表示出了這樣的擔憂。

劉金良說：“2009、2010年國內車市在政策刺激下一部分購買力已被提前釋放，而在2011年汽車消費政策逐漸收回之后，車市勢必將面臨汽車消費劇減的可能，加上合資自主品牌和更多新自主品牌的陸續上市，車市競爭將異常激烈。”他表示，在這樣的背景下，作為國內車市長期的 “風向標”，北京方面關于治堵大力采取的各種措施實施后，車企都會擔心其他城市會效仿，這對廠商在全國范圍內的布局都會產生較大影響，而車市也將會進入到一個謹慎抑制的時期。

話雖如此，劉金良仍然表示看好汽車行業未來良好的整體發展趨勢。他認為，車市及自主品牌在經歷過這些壓力之后，2011年車市仍將有10%以上的增長。

經銷商：對豪車影響不大

張海（化名）是成都本地一家主營進口豪車的董事長，在北京也擁有一家知名進口品牌4S店。在接受成都商報記者采訪時，他對限車令看得很淡：“限車令貌似將很多北京經銷商的出路限死了，實際上對于進口豪車的影響并沒有想像中那么大。” 張海分析說，“一方面對于高端品牌4S店來說，銷量并不是主要的生存之道，而另一方面對于購買豪車的消費者來說，排隊上牌等政策并不是他們購買豪車的阻礙�？偟膩碚f，限車令對于經濟型小車的經銷商來說影響較大，對高端品牌影響很小。”另一位以吉利、長安等經濟型小車銷售為主的成都本土銷售商則側面印證了張海的說法。該公司銷售總監王先生坦言：“這幾天從廠商方面得到的消息都對北京車市的銷售前景不十分樂觀，北京經銷商也開玩笑稱‘活不下來了’！”他分析道，“雖然廠商暫時還沒有針對北京限車令采取具體營銷措施，但從目前得到的情況看來，很有可能這些品牌的發展重點將向成都、西安等‘潛力車市’轉移。”

消費者：北京限車離成都“太遠”

上周末，成都商報記者走訪了機場路多家4S店，隨機采訪了十余位現場看車的消費者。大部分人表示，已經得知了北京的情況，但由于該政策具體實施效果還很難說，成都未必會效仿該政策，“感覺北京限車令離成都‘太遠了’”。準車主劉小姐的想法比較有代表性———由于感覺北京的做法目前對成都來說還不具備參考價值，因此她并沒有特別關注這個限車令，而是對于類似“購置稅優惠”等政策可能在年底取消的消息更為敏感，這畢竟影響著自己當下的購買決定。