內(nèi)飾方面，B40的設(shè)計(jì)也較為規(guī)整和豪放，沒有太多討巧的地方。它采用了雙炮筒式儀表盤、三幅方向盤設(shè)計(jì)，充滿了濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息。在車展的展車上，B40方向盤上左右分別集成了音樂控制按鈕和定速巡航控制按鈕，不過我們本次獲得的諜照上只剩下左邊的音樂控制按鈕，由此可見，測(cè)試車屬于較低配置版本。

　　從內(nèi)飾諜照上來看，這同時(shí)是一款手動(dòng)檔版本車型，在換擋桿和手剎中間部分有一個(gè)旋轉(zhuǎn)按鈕，它有可能是四驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)控制旋鈕。

　　在動(dòng)力上，B40可能采用2.4L四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為105Kw，最大輸出扭矩為217Nm。這樣的動(dòng)力對(duì)于一款小型城市級(jí)越野車定位的B40來說已經(jīng)足夠。不過如果北汽希望B40成為越野愛好者心中的國(guó)產(chǎn)發(fā)燒級(jí)車型，柴油版本的動(dòng)力系統(tǒng)必不可少。當(dāng)然，如果薩博的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠匹配在B40上也非常不錯(cuò)。

　　早在08年的北京車展上，B40就以概念車的身份亮相，由于和牧馬人風(fēng)格極為相似，受到媒體和越野愛好者的廣泛關(guān)注。但在隨后的日子里，B40便銷聲匿跡。后來在《汽車振興規(guī)劃》出臺(tái)之后，北汽更是把主要精力放到了發(fā)展主流乘用車身上。BC301Z在去年的北京車展上還是以電動(dòng)版概念車的樣式出現(xiàn)，而在今年7號(hào)它就已經(jīng)在湖南下線了。

　　B40確實(shí)是一款小眾車型，但不可否認(rèn)的是，從北京吉普開始，北汽向來以越野車而聞名。如果北汽能夠在越野車上繼續(xù)加強(qiáng)消費(fèi)者心中的認(rèn)可度，并做好營(yíng)銷宣傳，北汽傳統(tǒng)乘用車也會(huì)沾到它的光。因此筆者認(rèn)為北汽應(yīng)推動(dòng)B40盡快上市，不要讓那些越野愛好者們繼續(xù)等待。