近日，中國汽車工業協會發布了2010年中國車市的主要數據：全年銷量為1806萬輛，繼續穩坐全球第一寶座，同比增長32.37%。產量為1826.47萬輛，同比增長32.44%。其中，乘用車產量為1389.71萬輛，同比增長33.83%；銷量為1375.78萬輛，同比增長33.17%。商用車產量為436.76萬輛，同比增長28.19%；銷量430.41萬輛，同比增長29.9%。

2010年中國車市如虎狼之師，所向披靡。但在去年盤點前10個月銷量時，尚有半數企業預計難以完成全年目標。令人意外的是，在去年最后兩個月，不少車企實現“集體逆轉”，突破式地完成了全年任務，有的還超額完成了目標。綜合來說，評價為“業績飄紅”并不為過。

銷量排名前15名的車企有13家完成了既定任務，占到主流車企的8成以上。但相比2009年各大車企的全年高漲幅，2010年度增速有所放緩也是事實。

在剛剛過去的2010年，眾多車企取得了可謂“突飛猛進”式的大躍進增長，中國蟬聯全球汽車銷量第一，全年銷量達1800萬輛以上，排名在前十以內的不少車企在前三季度已經實現全年目標，有兩個企業年銷量突破百萬輛，這是中國汽車企業的又一里程碑。

小排量汽車銷售受政策影響明顯

中國汽車工業協會分析，刺激去年汽車銷量增加的主要原因有：一是國民經濟繼續高速增長；二是汽車消費政策刺激，包括汽車下鄉、北京購車政策等；三是市場潛力大，購買能力增強。

總體來講，2010年汽車市場體現出幾個特點：首先，產銷比例基本平衡，庫存保持在50萬輛~60萬輛之間的正常位置；其次，各種品牌、各種車型增長均衡；再次，小排量汽車和自主品牌汽車增長明顯。其中，1.6升及以下小排量乘用車銷售占乘用車總量比重68.77%，比同期下降0.88個百分點；1.6升及以下轎車銷售占轎車總量69.85%，比同期增長0.51個百分點。消費者對購置稅優惠政策力度敏感。2010年優惠政策力度有所減弱，1.6升及以下車型市場份額開始下降，7月落至最低點。

值得注意的是，自主品牌車銷售同比增長高于行業同比平均增長，市場份額有所提升。2010年，乘用車自主品牌銷售627.30萬輛，同比增長37.05%，占乘用車銷售總量的45.60%，比上年提高1.30個百分點；自主品牌轎車銷售293.30萬輛，同比增長32.28%，占轎車銷售總量的30.89%，比上年提高1.22個百分點。

規模以上車企利稅總額增55%

各汽車企業經濟效益良好，據汽車工業協會整理15163家規模以上企業主要經濟指標數據，2010年1~11月主要經濟指標均高于上年同期，行業規模以上企業累計實現主營業務收入39350億元，同比增長38.82%，累計實現利稅總額5119億元，同比增長54.81%。

2010年銷量排名前十位的汽車生產企業分別是上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、奇瑞、比亞迪、華晨和江淮，上述十家企業共銷售汽車1559.61萬輛，占汽車銷售總量的86%。其中上汽銷量突破300萬輛大關，達到355.84萬輛，東風、一汽和長安銷量均超過200萬輛，分別達到272.48萬輛、255.82萬輛和237.88萬輛，上述四家企業共銷售1122.02萬輛，占汽車銷售總量的62.12%。