北京市政府23日對外公布“限購”政策，全年購車指標24萬輛，符合規定者搖號申請指標，規定出臺導致北京車市大震蕩。汽車專家表示，此次對小客車調控新政，對北京車市、經銷商而言是一場大震蕩。

　　汽車經銷商將現汰弱留強

　　中國資深汽車專家賈新光向香港文匯報記者分析說，北京今年出售機動車約90萬輛，一下子降到24萬輛是一個非常大的落差，對北京車市場造成的沖擊可謂毀滅性。未來一年北京汽車經銷商的日子都不會好過，將有2/3的汽車經銷商面臨著尋找出路的困局，及面臨汰弱留強的局面。

　　賈新光說，這次調控只對部分進口車經銷商影響不太大，因為北京周邊乃至全國七成以上進口車銷售在北京，但北京市進口車經銷商明年也需要將進口車業務做大做強彌補北京車市損失。至于其他品牌經銷商，賈新光則建議他們進行業務轉型，轉作汽車租賃等業務。同時建議汽車廠家盡快撤銷在京銷售網點，轉戰其他二三線城市。

　　其他城市若仿效 沖擊更大

　　汽車專家蘇暉也表示，此次限購對北京車市而言相當于8級地震的重創，他最擔心的是首都政策引發其他城市仿效，這將對中國汽車行業造成致命打擊，中國自主品牌將因此成為治堵政策中最大受害者。

　　大行紛調低明年增長預測

　　限購新規出臺之后，多家研究機構將明年中國車市增長預期調低，中信證券將明年車市增速調低1%，申銀萬國調低2%。野村證券報告稱，北京調控政策可能會對廣州等其它同樣面臨擁堵問題的城市提供示范。