第1種浪費：保養太過“勤快”

　　黃巖的李小姐是個車盲，她經常會收到經銷商發送的保養信息，新車才開了8000公里，趙小姐的機油已換過3次，機濾也換了3次，保養間隔里程3000公里都不到。

　　汽車保養周期指的是汽車保養的間隔里程或時間。臺州楓南轎車維修有限公司的技術經理陳先生告訴筆者：“保養頻率高不是什么壞事，能更有效地保障車輛的各項性能，但過于頻繁也沒必要。汽車保養的實效里程一般來說是5000到10000公里，或者是6個月左右。”科學地確定各類保養作業的間隔里程，能使汽車經常保持良好的技術狀況，還節省保養費用和修理費用。

　　第2種浪費：追求高標號汽油

　　以為汽油標號越高越好的張先生，因愛護新車，兩年來一直給愛車加97號汽油。

　　一般車主都知道如果高檔轎車長期使用低標號汽油，除了會產生爆震外，還會產生諸如功率下降、油耗上升、發動機內部零件損壞等問題，嚴重縮短發動機的壽命。標號低的汽油一般硫的含量會比較高，對汽車的尾氣凈化裝置損害比較大。因此，不少車主寧好勿濫，喜歡使用高標油。事實上，汽車標號并非越高越好，即使是高檔車也不等于必須加高標號汽油。

　　陳經理認為標號低于車子設定汽油標號的不可用，但是也不宜過度追求高標號汽油，“雖然汽油標號越高抗爆性能越好，但是如果你給標定用93號汽油的車子用97號，那么對車子來說也是一種損害。標號越高，汽油的燃燒溫度越高，用高標號汽油點火時間相對要久許多，這不僅是一種資源的浪費，也是不環保的一種表現。”

　　第3種浪費：輪胎要進口的

　　有些人買輪胎特別喜歡強調“進口”，玩車的王先生就是這樣。王先生家里共有3輛車，他給3輛車都裝上了進口輪胎，連愛人的代步小車都不放過，美其名曰“進口輪胎物有所值”。

　　但幾次經歷后，陳先生就不這么認為了。有一次，他新換的輪胎只跑了一次山路，胎側就起了包。原來，國外的一些輪胎對國內用戶來說并不適用，也不一定所有國外進口的輪胎都是優質輪胎。

　　臺州楓南轎車維修有限公司的陳經理提醒廣大汽車愛好者：“選用汽車輪胎，主要要考慮的是品牌的專業度，生產廠家的正規性，車子輪胎的耐磨性。并不是所有進口輪胎都適合國內的車子。”國外平整的路面與國內的路況有著較大區別，適合國外路況的輪胎，在國內的道路上不一定有上佳表現，特別是胎側的耐沖擊力方面顯然有些水土不服。

　　而一些國外品牌的輪胎在國內合資生產后，都根據國內道路狀況在輪胎側面增加了一層簾子布，從而大大增強了胎側的抗沖擊力，合資生產的輪胎從性能上講完全能夠替代進口貨，而且價格更實惠。當然一些國內品牌輪胎，如三角牌的輪胎在車友中的口碑和反響也是相當不錯的。

　　第4種浪費：機油太多

　　車主小陳的新車剛過5000公里的首保，學會看機油標尺的小陳元旦回家時跑了2000公里的高速，害怕機油會不夠，就將一位朋友送的一瓶機油添加了進去。誰知沒多久，他的新車開始燒機油。

　　專家解釋說，這是因為小陳的新車里機油太多了。發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，增加了發動機內部功率損失，還使濺到缸壁上的機油增多，產生燒機油故障。陳經理提醒廣大車主，機油并不是越多越好，應將發動機油底殼中的機油控制在機油尺的上下刻度線之間為好。

　　第5種浪費：汽車貼膜越貴越好

　　近日，筆者在2011年元旦臺州大型汽車展上看到許多展商推出了各式各樣的“膜禮”，有訂車降價并同時贈送三千元貼膜的，有直接贈送全套汽車貼膜的，吸引著眾多市民的眼球。然而筆者了解到，并非所有的車都需要貼膜，也不一定貼了膜對車子對人體就有好處。臺州楓南轎車維修有限公司的維修人員告訴筆者：“現在許多的車膜都染過色，而染色劑中一般都含有苯和其它化學成分，對人體是有一定傷害的，所以不是所有的貼膜都是有利的。”

　　目前的汽車貼膜業也存在暴利，據了解市面上比較貴的前擋貼到三四千元，美其名曰“黃金前擋”，普通的貼膜收費也在兩三千元。事實上，只要品質有保證，汽車貼膜并非越貴越好。