優(yōu)惠政策到期 限購令推出

　　2010年中國汽車市場的銷量增長超過了30%，但是在中國政府開始限制購買政策出臺(tái)后，很難再繼續(xù)維持這一增長勢頭。北京已經(jīng)開始限制新車的購買來治理日益嚴(yán)重的交通擁堵問題。有報(bào)道稱，原本從機(jī)場到市區(qū)僅需30分鐘的路程，在北京要耗時(shí)2個(gè)多小時(shí)，擁堵問題可見一斑。

　　而自2011年1月1日起，政府將對(duì)1.6升及以下排量乘用車統(tǒng)一按10%的稅率征收車輛購置稅，原來優(yōu)惠政策的取消也意味著2010年年底的火爆銷售提前透支了今年的銷量。專家預(yù)測今年中國的銷量將降至10%-15%，但是仍有許多汽車廠商對(duì)銷量增長預(yù)期樂觀并且加大了投資的力度。

    　盡管2011銷量不容樂觀 福特仍計(jì)劃增加產(chǎn)能

　　福特汽車計(jì)劃在中國產(chǎn)能增加50%左右，公司負(fù)責(zé)管理亞太和非洲地區(qū)的全球副總裁韓瑞麒（Joe Hinrichs）在談到與通用、豐田和大眾三家對(duì)手在中國市場的競爭時(shí)表示，“毫無疑問，我們對(duì)于未來的增長充滿了信心，并且制定了一系列的戰(zhàn)略計(jì)劃。”

　　通用汽車在中國的市場占有率為13%，居各合資企業(yè)之首，通用正在建設(shè)兩家新的工廠以保持這一領(lǐng)先地位。上海通用國際業(yè)務(wù)部主管Timothy Lee在參加北美車展時(shí)表示，“根據(jù)我們?cè)瓉淼挠?jì)劃，在中國的企業(yè)產(chǎn)能完全可以領(lǐng)先于中國的市場需求，但是過去兩年中國的汽車市場增長太快了，我們非但沒有領(lǐng)先，反而落后了，現(xiàn)在的產(chǎn)能僅能夠滿足一半的需求量。”

   　 增勢放緩與投資增加將造成產(chǎn)能過剩

　　根據(jù)去年年末畢馬威對(duì)200位汽車行業(yè)高管的調(diào)查，有超過三分之二的企業(yè)表示今年將繼續(xù)增加對(duì)中國的投資力度。而目前增勢放緩與投資增加勢必會(huì)帶來產(chǎn)能過剩，把中國汽車行業(yè)塑造的這一神話變成一個(gè)最令人頭疼的問題。

　　行業(yè)高管們也很清楚產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)，一半的受訪者認(rèn)為未來五年內(nèi)中國的汽車市場有可能出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，而另有27%的人認(rèn)為中國市場會(huì)成為全球第二或第三大的產(chǎn)能過剩市場，第一名當(dāng)然還是美國。

　　一般來說，對(duì)于新建成的工廠，從開工到第一輛新車下線的周期為兩年，而這段時(shí)間內(nèi)，市場的需求與產(chǎn)能規(guī)劃很可能發(fā)生許多變化。這也就是產(chǎn)能過剩出現(xiàn)的主要原因。

    戴姆勒前汽車工程師、波士頓咨詢集團(tuán)駐京咨詢師賀馬可（Marco Gerrits）表示，即便國外的汽車廠商和供應(yīng)商收緊投資，那些依靠地方政府支持的自主企業(yè)依然會(huì)繼續(xù)建廠投資，因?yàn)槠�車產(chǎn)業(yè)能夠?yàn)楫?dāng)?shù)卣�府帶來許多就業(yè)崗位，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長。“我認(rèn)為外國企業(yè)會(huì)更加謹(jǐn)慎地看待產(chǎn)能問題，不過這些自主企業(yè)看待問題的方式就不同了，他們畢竟不需要為投資的花費(fèi)而負(fù)責(zé)任，所以看上去他們的投資顯得更加非理性。”

    　外資企業(yè)考慮將中國產(chǎn)汽車出口歐美 以應(yīng)對(duì)產(chǎn)能過剩 

　　如果中國市場真的出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，那么國外廠商則必須被迫嘗試將國內(nèi)生產(chǎn)的汽車出口到其他國家市場。通用汽車北美地區(qū)總裁羅斯(Mark Reuss)在北美車展上接受訪問時(shí)表示，通用汽車已經(jīng)仔細(xì)研究過，將中國生產(chǎn)的汽車出口到美國的問題，不過最終決定放棄這一打算。而新沃爾沃汽車的首席執(zhí)行長雅各比近日透露，吉利控股的沃爾沃汽車公司管理團(tuán)層正考慮將在中國組裝的沃爾沃汽車出口到美國。這是沃爾沃和新東家吉利共同探索的一個(gè)機(jī)遇，也是最遲定2010年三月發(fā)布的一個(gè)戰(zhàn)略性計(jì)劃的組成部分。此舉可能使沃爾沃成為第一個(gè)將中國制造的汽車出口到美國的高級(jí)品牌。

　　因?yàn)樯婕暗桨踩�法�?guī)的問題，將中國產(chǎn)的汽車出口到美國或歐洲市場存在不小的難度。但是這一風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有產(chǎn)能過剩的威脅大，一旦真的出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，將會(huì)很快的引發(fā)降價(jià)和利潤受損等問題。上海通用國際業(yè)務(wù)部主管Timothy Lee表示，“中國市場的汽車產(chǎn)能問題將是我們密切關(guān)注的焦點(diǎn)，一旦出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，肯定會(huì)有個(gè)別企業(yè)開始違反競爭原則的大幅降價(jià)，這將會(huì)引發(fā)巨大的問題。”