1月13日，奇瑞在北京發布了2011年年度戰略——“成長2011”，戰略重心持續指向“技術、國際、品牌、責任”。同時，奇瑞還宣布了80萬輛的2011年度銷量目標。

以國際名牌為愿景，奇瑞制定了四個階段的發展戰略。2007年，第一百萬輛汽車下線，標志著奇瑞順利地跨越了“成為自主品牌領軍者”的第一階段，進入以打造“具有國際化遠見的、技術先導的、值得信賴的中國汽車品牌”為目標的第二階段，為此，奇瑞規劃了“蓄勢2008”—“布局2009”—“精耕2010”—“成長2011”—“發展2012”—“突破2013”的6年發展戰略。

“精耕2010”碩果累累

2010年是奇瑞六年戰略規劃的第三個年頭，前一年布局撒下的“種子”在精耕的一年里得到了精心的培育：“品牌、技術、國際、責任”成為2010年發展的主題詞。

2010年，09年“布局”的多品牌架構得到了24個產品、4張營銷網絡和分品牌事業部體制的支撐，一個跨國公司的品牌架構、產品體系、組織體系初步孕育而成；隨著代表動力總成頂尖技術水平的2.0TGDI（渦輪增壓、缸內直噴、分層燃燒技術）發動機、CVT（無極變速器）的下線投產以及第一款高速純電動車M1EV上市銷售，表明了奇瑞在傳統汽車技術領域和新能源汽車技術領域都取得了新的突破，“技術型企業”已然形成；精耕之年，奇瑞加快了國際化步伐，已在東歐、南美、東南亞、中東、非洲等80多個國家和地區擁有近千家銷售服務商，“走進去，扎根發展”已成為奇瑞走出國門的創新模式。2010年，奇瑞引領著中國自主品牌踐行對社會、消費者和國家的責任。

回顧2010，奇瑞成就斐然。全球銷售68.2萬輛，同比增長36.2%，連續10年位居中國自主品牌乘用車銷量第一；其中，出口9.2萬輛，同比增長93.2%，連續8年位居中國乘用車出口第一。奇瑞成為第一個達到了200萬輛保有量的自主品牌乘用車企業；中國第一款自主研發的CVT變速箱、TGDI發動機下線及投產；以及中國唯一的“汽車節能環保國家工程實驗室”的投入使用……，這一系列的第一給定義為“精耕”的2010年劃下了完美的句號。

“成長2011”，六年戰略邁向縱深

2008年蓄勢之年，奇瑞提出了“又快又好”向“又好又快”轉型目標，歷經09年的“布局”和10年的“精耕”，奇瑞即將迎來戰略轉型的關鍵一年。

“成長”，不僅是規模的成長，更是核心實力的成長。奇瑞不再滿足于規模的成長，奇瑞，要做長做久”，在詮釋“成長”理念時，奇瑞董事長尹同躍如是說。

“成長”主題表明了奇瑞戰略的進一步深化。2011年，奇瑞將以四個“進一步”推進戰略邁向縱深，即進一步推進戰略轉型、進一步調整和優化產品結構、進一步推進組織變革，進一步加強產品研發和品質躍升。

戰略轉型是把企業效益和品牌建設作為奇瑞發展的根本動力和最終目標；調整和優化產品，從追求“多而全”的規模模式轉向“穩定企業規模”的精品模式，成為戰略轉型的關鍵要素；以多品牌戰略為指引，事業部的組織變革將提升奇瑞的經營質量和協同效應；透過技術上與國際接軌，開發流程上和國際接軌，開發團隊上與國際接軌，實現產品水平與國際接軌。

2011年，奇瑞汽車將有5款新車上市，其中奇瑞1款、瑞麒3款、威麟1款。這5款車都集合了奇瑞深厚的技術積淀，將是奇瑞“精品模式”的轉型力作。

技術奇瑞，鎖定成長核心

2011年，集合奇瑞最新技術大成的高端品牌產品瑞麒G6將上市銷售；自主研發的CVT自動變速箱將裝備主力車型上市，AT自動變速箱也將進入整車試驗階段；發動機方面，DVVT（雙連續可變氣門正時技術）第二代發動機系列產品將陸續上市，第三代TGDI（渦輪增壓缸內直噴技術）發動機系列產品也將陸續投產。此外，奇瑞在2011還將加快第四代HCCI（分層燃燒技術）發動機、8AT變速器、以及代表未來發展方向的GDCT干式變速箱的研發工作。

新能源汽車技術方面，在已經建成的、較完善的節能汽車、混合動力汽車、純電動汽車、替代能源汽車四大新能源技術體系基礎上，重點發展動力電池、電機、新能源汽車材料方面的技術。目前奇瑞積極研發鋰電池正負極材料、電池質子隔膜等核心產品，電池、電機、電控——電動車的三大關鍵核心部件，奇瑞也已實現了自主開發和生產。2011年，奇瑞將加快全國經銷服務網絡的建設，上市搭載奇瑞自己生產的動力電池的純電動車以及增程型電動車。在混合動力產品方面，節油率達到20%的中度混合動力（ISG）產品、插電式混合動力（PHEV）產品都將實現產業化。奇瑞將繼續領跑中國新能源汽車產業化進程。

前瞻性技術方面，奇瑞將研發的重點指向排放技術，新材料技術和通訊技術三大技術領域，讓未來的汽車實現“零污染、零事故、零距離（通訊）”的愿景。

國際化奇瑞，引領自主品牌國際化模式升級

在國際市場開發方面，經過多年探索，奇瑞實現了從初期的“走出去”過渡到“走進去”——建立基地、扎根發展的轉變。

2011年，奇瑞將鞏固已建的12個生產基地，并加快在建的4個基地的建設，并加大各生產基地的本土化進程，實現采購本土化、研發本土化、人才本土化，真正實現“走進去”扎根發展。

在研發方面，奇瑞將國內的安徽、北京、上海以及東京、都靈、澳大利亞等海外研究分院為基地，充分整合全球研發資源，逐步建立起全球統一的通用研發平臺。同時，針對國際市場，奇瑞將根據全球各地市場對產品性能的不同需求，推進產品的適應性開發。

在采購方面，奇瑞將依托國際戰略合作伙伴，實現全球采購資源的優化配置，進一步提升零部件技術水平和產品質量。

通過國際市場開發、產品研發、采購的國際化，奇瑞將逐步構筑全產業鏈的國際化體系，一個跨國公司全球布局的雛形隱然形成。

品牌成長，奇瑞演繹可持續發展之道

2011年，承擔突破自主品牌天花板的高端產品瑞麒G6將投放市場, 作為一款為中高端用戶量身定制的匠心力作，瑞麒G6是由奇瑞完全自主研發的一款中高端B級公務用車。其高端的參數配置以及先進的設計理念，將重新定義自主品牌中高級車新基準，標定了自主品牌技術、產品和品牌的新高度。

品質是品牌提升的基礎。隨著產品技術和質量控制能力的持續進步，奇瑞的產品和售后服務品質實現了雙跨越。在J.DPower中國新車質量研究報告公布的10大門類新車質量評比中，奇瑞在緊湊型和豪華緊湊型2個門類中勇奪第一。在中國質量協會發布的汽車用戶滿意度調查中，奇瑞風云2和QQ分別在A0級車和AO0級車的兩大細分市場拔得頭籌。 J.DPower 售后服務滿意度調查顯示，2010年奇瑞汽車服務滿意度指數大幅提升，首次達到815分，超過了部分外資和合資企業產品。在技術、品質和售后服務全面提升的帶動下，奇瑞汽車的品牌形象和品牌價值大幅提升，連續五年榮膺《財富》雜志“最受贊賞的中國公司”。

展望2011，奇瑞將攜“精耕”之勢，實現技術、國際化、品牌和責任全方位的成長，以全球化視野，體系化能力，引領自主品牌可持續發展的新征程。