大眾DSG事件爆發成為日系B級車反攻的機會。上周，東風日產新推出的天籟以最低17.78萬元的售價刷新B級車價格標桿。此前不久，廣汽豐田(微博)借由百萬輛下線之際，推出了新款的凱美瑞車型。美系車陣營中，上海通用新君越和長安福特蒙迪歐也將于近期上市。

　　一家合資品牌汽車4S店經銷商對《第一財經日報》記者表示：“據我所知，很多品牌(包括日系)的廠家都迅速制定了商務政策和營銷話術，希望快速搶占大眾的市場份額。”

　　東風日產新天籟于上周在浙江湖州上市，該款車分別采用2.0L與2.5L發動機，共有7個不同款型的車型，指導價格為17.78萬~24.48萬元。在此之前，主流B級車最低售價為18.18萬元，新天籟將這一區間的最低售價拉低了4000元。

　　3月中旬，廣汽豐田在百萬輛凱美瑞下線慶典儀式上推出凱美瑞增值版車型，新上市凱美瑞增值版共有3款車型，將售價拉低至17.98萬~20.98萬元，增值版車型進一步豐富了凱美瑞的產品線，并降低了購買門檻。凱美瑞一度是國內B級車的銷量冠軍，在81個月里累計銷量過100萬輛，在同級競爭對手中用時最短。

　　蓋世汽車網數據顯示，由于去年9月的日系車危機事件，B級車日系“一家獨大”的市場格局被打破，德國大眾成為最大的贏家。B級車是非豪華汽車品牌利潤最豐厚的市場領域，2012年，B級車銷量為168.10萬輛，同比增長6.4%。2011年之前，該市場一直呈現日系“一家獨大”的格局，廣汽豐田凱美瑞、東風日產天籟和廣汽本田雅閣占據著B級車最大的市場份額。

　　2012年成為德系崛起的分水嶺。2012年，日系B級車銷量下滑18.1%至54.77萬輛，市場份額下跌近10個百分點至32.6%。憑借上海大眾帕薩特和一汽-大眾邁騰兩款車，德系B級車銷量增長 46%至48.86萬輛，份額大幅提升37.5%至29.1%，與日系車形成兩雄并爭格局。而在2011年，日系車市場份額高達42.3%，幾乎是德系車(21.2%)的2倍，更遠高于其他派系。美系、韓系和法系B級車2012年市場份額較2011年有所提高，但增幅較小。