4月20日，為期十天的2013上海國際車展在上海新國際博覽中心如期舉行。1300余輛整車、111輛首發車、數十輛概念車的參展陣容讓觀眾大飽眼福。除了視覺上的沖擊外，車展還給消費者帶來實實在在的好處，那就是降價，尤其是豪華車的重磅降價，更是吸引觀眾駐足。最早打入中國市場的德系奔馳、寶馬、奧迪“豪華三強”本屆車展降價依然很“猛”，奔馳新C最高優惠16.3萬元，寶馬3系優惠11萬元，奧迪全新A1優惠4萬元。

　　關于豪華車的降價，英菲尼迪中國事業總部市場營銷與產品規劃部公關高級經理葛然在接受媒體采訪時表示：“由于中國汽車市場的日益成熟，車輛引進越來越多，這樣造成總的趨勢是豪華車的價格在往下走，使豪華車更多接近消費者的需求。”

　　在去車展的路上，上海本地出租車司機小王與《證券日報》記者閑聊道：“每年車展都有很多人參觀，根本擠不進去，票也很難買，一些豪車很快就被預定完了。”

　　豪車降價的背后，是外資品牌對中國市場的日益重視，而這也成了繼大眾、通用之后，歐美、日韓眾多汽車品牌紛紛加速本土化進程的重要原因。

　　在中投顧問高級研究員郭凡禮看來：“當前，為了進一步減低成本，提升競爭力，各國際商家開始在我國設立研發、生產基地，當然核心仍是總部掌握。”同時，他指出合資自主也是外資企業近年來適應我國市場而采用的一種方式。

　　奧迪上海車展推小型車

　　“本屆車展外資品牌汽車主要體現了三個特點：其一，豪華車品牌開始推出更多的小型車;其二，外資品牌的汽車產品種類全線擴張，高端、中端、低端同時進軍;其三，外資車企開始加大力度布局新能源汽車。”郭凡禮向《證券日報》記者表示，“從本屆上海車展看來，今年我國汽車市場的競爭將更趨激烈，特別是跨國車企將產品種類全線擴張。”

　　此外，郭凡禮表示：“外資將進一步加強對我國市場的投入，其競爭優勢較明顯;合資品牌將持續向三、四線城市進軍，搶奪自主品牌市場;自主品牌則在政策的扶持下加強技術研發、技術升級以及進一步向發展中國家出口。”

　　以奧迪為例，本屆車展一汽-大眾奧迪攜兩款全球首發車型、五款亞洲首發車型，總計二十三款車型出展。其中，國產和進口新奧迪Q5聯袂上市，全系車型價格為35.85萬元至65.8萬元。

　　“三十幾萬的車普通老百姓還是承受得起的，而且開著奧迪也算有面子。”在車展參觀的蔣先生告訴記者。

　　事實上，作為豪華車品牌國產化的“排頭兵”，中國已連續幾年成為奧迪的最大市場。數據顯示，2012年奧迪全球銷量為145.5萬輛，同比增長11.7%;而2012年奧迪在中國的銷量首次超過40萬輛，同比增長30%，遠高于其全球銷量增長比率。值得一提的是，2012年奧迪Q5在華銷量為93030輛，同比增長63.8%，接近于Q5全球銷量的一半;奧迪A6L和A4L在中國的月均銷量都接近于1萬輛。

　　中國成捷豹路虎第一市場

　　除了德系車外，以頂級SUV穩占市場的捷豹路虎也吸引了不少觀眾的眼球。

　　4月20日上午9點10分，在豪車云集的E7展館中，捷豹路虎新聞發布會率先拉開序幕。捷豹跑車傳奇代表作C-Type、D-Type及E-Type首次集體登陸中國，僅于中國限量銷售10臺的F-TYPE中國限量版也同時登臺，不過其180多萬元的標價也讓普通老百姓望而卻步。

　　捷豹路虎中國總裁高博先生(Mr. Bob Grace)在車展上表示：“2012年，中國已躍升成為捷豹路虎全球第一大市場。未來，我們將一如既往的追求歷史傳承與前沿科技的完美融合，不斷引領行業的創新與發展。與此同時，我們也將始終把中國消費者的需求放在首位，以頂級的產品和卓越的服務回饋消費者，并以不懈努力實現可持續發展。”

　　雖然進駐中國市場的時間不算長，但捷豹路虎是較早布局“國產化”的豪華車品牌。記者從上海車展了解到，去年捷豹路虎中國共交付汽車逾77000輛，同比增長48%。近幾年來，捷豹路虎在不斷發力經銷商網絡的拓展，至2013年3月，捷豹路虎在華簽約授權經銷商數目已達163家，其中116家已投入運營。預計至今年底，還將有約50家已授權經銷商店投入運營。

　　去年年底，捷豹路虎與奇瑞的合資項目也浮出水面。據奇瑞汽車董事長、總經理尹同躍介紹，該項目涉及整車生產基地、聯合研發中心、發動機生產基地、合資自主項目等多項內容，預計2014年建成投產。

　　郭凡禮告訴《證券日報》記者：“跨國車企本土化主要是在我國投資設廠以及和國內車企合作為主。由于政策的限制，外資車企起初進入我國必須要與我國汽車廠家合資，合資品牌成為外資進入我國的主要方式。如德國大眾與上汽集團的合作、豐田與廣汽集團的合作。”

　　日系豪車加速中國化進程

　　除了歐美豪華車品牌，本屆車展日系豪華車陣容也不可小覷，日產旗下英菲尼迪、本田旗下謳歌都攜多款新車亮相，并宣布本土化進程。

　　英菲尼迪于去年宣布國產，進入工廠和生產線建設期，預計2014年投產。在此次上海車展上，英菲尼迪宣布了具體的國產化計劃，葛然表示：“第一，在本屆上海車展進行了亞洲首演的全新英菲尼迪Q50會在明年首先以進口的方式進入到中國市場;第二，我們將有Q50長軸距版和QX50長軸距版這兩款車在中國實現本土化。我們有信心很快把我們在本土生產的英菲尼迪產品帶給中國的消費者。”

　　作為本田的豪華車品牌謳歌也在本次車展上“落地”，今后謳歌將加大在中國的本土化力度，并將會針對中國市場進行特定的車型研發工作。

　　“我知道謳歌的國產計劃是有點晚了，但我們是在所有條件都成熟的情況下做的決定。”本田中國總經理倉石誠司在上海車展期間接受媒體采訪時表示，謳歌將在與本田在華兩家合資公司充分商討的情況下確定在哪一平臺進行國產，計劃用大約三年的時間推出第一款國產產品。