[記者觀察]

　　豪華品牌加速推小型車(chē)搶占市場(chǎng)

　　原定于今年9月30日截止的節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼政策獲延續(xù)，這或?qū)⑹拐�在力推排量小型化的一眾豪華車(chē)品牌，再獲利好，事實(shí)上，近兩年，以奔馳、寶馬、奧迪為代表的豪華車(chē)制造商，正在加速推出小型車(chē)，小型豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日趨白熱化。

　　擁有1.4T排量的奧迪A3，或?qū)⒊蔀樽畲蟮氖芤嬲摺�奧迪加快了在中國(guó)推出小型車(chē)的步伐，奧迪計(jì)劃今年在佛山工廠生產(chǎn)這款小型豪華轎車(chē)。奧迪中國(guó)區(qū)總裁馮德睿稱，奧迪推出小型豪華車(chē)的計(jì)劃是基于奧迪對(duì)于市場(chǎng)的判斷，“我們認(rèn)為小型豪華車(chē)未來(lái)將成為中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)一個(gè)領(lǐng)先的增長(zhǎng)領(lǐng)域。”

　　奔馳將在全球推出新一代小型A級(jí)汽車(chē)，包括一款CLA轎車(chē)以及一款GLASUV。對(duì)此，戴姆勒管理董事會(huì)負(fù)責(zé)中國(guó)事務(wù)的成員唐仕凱稱，搭載小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的小型汽車(chē)在中國(guó)是“非常理想”的產(chǎn)品，奔馳將致力于這一方向。

　　寶馬方面，其小型化戰(zhàn)略或?qū)⒏鼮閺氐住Ｈ�新一代的寶馬X1或?qū)⒃?015年正式推出，除了采用寶馬全新研發(fā)的前驅(qū)平臺(tái)之外，動(dòng)力上采用排量更小的1.5T引擎，則成為更大的亮點(diǎn)。

　　對(duì)此，寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)營(yíng)銷(xiāo)及市場(chǎng)的董事伊恩·羅伯森在接受采訪時(shí)稱：寶馬研發(fā)的全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)適用于很多車(chē)型，很快就會(huì)有新的搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品面市。

　　新引擎的應(yīng)用除給新款X1帶來(lái)足夠的動(dòng)力外，更低的排量也將為其帶來(lái)更低的售價(jià)。現(xiàn)款寶馬X1所搭載的2.0L增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要繳納9%的消費(fèi)稅，而全新車(chē)型所搭載的1.5L增壓引擎的稅率僅為5%，售價(jià)或?qū)⑾抡{(diào)1.5萬(wàn)元左右。

　　上述這幾款排量在1.6L以下的小型豪華車(chē)，同樣還將享受剛剛延續(xù)的3000元節(jié)能補(bǔ)貼。

　　然而，在中國(guó)生產(chǎn)小型豪華車(chē)，則意味著奔馳、寶馬、奧迪可以避免25%的進(jìn)口關(guān)稅，進(jìn)而可以更低價(jià)格銷(xiāo)售，搶占市場(chǎng)。

　　當(dāng)然，也有分析人士為轉(zhuǎn)向小型車(chē)市場(chǎng)的豪華車(chē)制造商擔(dān)憂，畢竟生產(chǎn)小型豪華車(chē)，換言之，意味著價(jià)格的下調(diào)，利潤(rùn)的下降。此前，寶馬中國(guó)區(qū)總裁兼首席執(zhí)行長(zhǎng)安格便估計(jì)，隨著轉(zhuǎn)向小型豪華車(chē)的趨勢(shì)確立，每年利潤(rùn)率將受到1%-2%的“侵蝕”。