人們第一眼看到汽車，不會是它的內飾，不會是它的操控臺，更不會是它的引擎。對于一臺車喜歡與否的第一次感官刺激，一定是車身顏色。不過世界上的第一臺汽車，可沒有進行任何涂裝，卡爾奔馳為了讓車身能夠經受住一定的撞擊，特意采用了全金屬材質，所以它的外觀顏色也就保持了金屬黑，第十六期《演•異》欄目，我們來回顧一下車身顏色的演變故事。

　　各位可能也會覺得現在的車身顏色不免有些乏味，無論是品牌還是車型，可選的顏色少的可憐，內飾更是如此，一些大眾化的車型基本逃不過黑色、米色或者灰色。雖然追求自然方面的考量到是可以理解，但是過少的選擇讓外觀與內飾顏色的組合搭配也不過幾種。

　　不得不說在這個現代化極速發展的年代，人們的想象力也在不斷地被工業化束縛，汽車已經成為產品，而被產品化的公路，會給每天奔波于工作的人們很大的心里壓力。不過這種情況在上世紀二三十年代是根本不存在的，當時汽車車身顏色的可選擇范圍幾乎可以說囊括了整個色譜，人們通常還會為自己的愛車選擇多種顏色進行混搭。

　　如果各位看過了車致圓石灘老爺車展專題里的實拍報道，就應該能夠體會到，在汽車工業發展還相對自由的年代，人們對于車身顏色的選擇可謂“肆意”，像黑配橘、黃配橘、黑配亮藍、黑配亮綠、紅配藍、褐配紅等等，亮瞎眼的搭配應有盡有。雖然有一些在現在看來有些無法接受，甚至被嘲笑有點土氣，但是對于這個被束縛的時代來說，多少還是羨慕的。

　　上世紀二十年代是個車身定制發展極具膨脹的年代，一些富有的商人開始在閑暇時間里以玩車為樂趣，經常從勞斯萊斯、Delahaye以及Duesenberg等處購買底盤，再從諸如Hooper、 Brewster、 Figoni et Falaschi或者Franay等等專門制造車身的公司，進行車體定制，而具體的車型設計則會雇傭專門的汽車設計師來完成。

　　1925年，隨著汽車開始大批量生產，廠商也開始為客戶提供一系列的顏色備選，而且不僅限于車身，擴散器和輪轂等也都可以進行顏色定制。

　　福特Model T

　　亨利福特曾有句名言，“汽車可以變成任何顏色，只要它的底色是黑的。”首臺福特Model T上市之時，它的車身顏色可選范圍非常廣，包括整車涂裝以及不同顏色的搭配方案都非常齊全。當時福特正在嘗試，一方面開發更好車型，同時還能夠將造車成本降低。

　　而福特Model T在其19年的生涯中將這項任務完成的非常完美，每一款新車型都要比它的前任要便宜。這其中還有一個小插曲，亨利在汽車制造過程中發現，在所有車身顏色中，黑色漆面干的最快，這也使得1915年至1926年，其它顏色的車產量被削減，不過后來隨著競爭者以及市場需求的不斷增加，顏色的多樣化又再次被提上日程。