國際賽車與顏色

　　一直覺得紅色只適合出現在法拉利身上，而無論其它哪個品牌的何種車型輔以紅色，似乎都少了一些因歷史而沉淀出的明度。不過不僅僅是法拉利，一些超級跑車所采用的標志性車身顏色并非品牌所為，而是有歷史淵源的，而這要追溯到1903年開始的國際汽車比賽上的分組規定。當時每個國家被分配了一種顏色，以區分不同的參賽車隊。多年之后，各自品牌車隊的代表色逐漸成為了一種傳統，同時也融入了品牌的血液中，影響了日后的一些量產車。

　　代表色在多年的比賽中有一些改動，不過總體變化不大：保加利亞——黃色、法國——藍色、德國——白色、英國——綠色、意大利——紅色、美國——藍白相間。

　　美國的藍白相間看起來比較特殊，這要源于其藍色底盤，而因為想要開發一款能夠蓋住并于底盤非常服帖的流線型車身，而特別設計了藍色條紋作為裝飾。

　　德國的賽車當時在以白色為主的情況下，也被允許使用銀色的賽車，最值得一提的是1934年梅賽德斯-奔馳的W25 Grand Prix賽車，當時為了減輕車身重量，幾乎沒有對其進行任何涂裝，就是全鋁車身本來的顏色。

　　不過車身顏色的規定也僅限于當時的F1以及一些跑車賽事上，對于汽車制造商來說并沒有直接聯系，盡管看上去有一些影響，而且后來賽車的車身涂裝也完全被贊助商們掌控，無需再拘泥于顏色，只有法拉利還繼續使用著自己鐘情的紅色。

　　隨著上世紀三十年代的世界經濟大蕭條，車身顏色開始不再是人們的關注點，這一萎靡的時代一直持續至戰后。隨著汽車工業的整合，一些單體的定制款車身設計逐漸消逝，擋泥板部分開始獨立存在，而它與車身采用兩種顏色混搭，在那個時期成為了風潮，深藍、灰綠、紅褐、棕色都興及一時。