背后隱現(xiàn)行政力量

　　奇瑞在調(diào)整期砍車型砍平臺(tái)，確定逐步形成四大產(chǎn)品系列：QQ、風(fēng)云、瑞虎和艾瑞澤系列。但目前其仍然沒(méi)有從低谷中爬出來(lái)，今年前9個(gè)月，奇瑞銷量為31.28萬(wàn)輛，昔日自主品牌“老大”排名已經(jīng)跌至第六位。

　　下滑的趨勢(shì)還沒(méi)有止住，排名前五的自主品牌銷量增幅都很可觀，其中長(zhǎng)城增長(zhǎng)36.5%，上汽通用五菱增長(zhǎng)34.1%，比亞迪增長(zhǎng)22%，長(zhǎng)安增長(zhǎng)36.48%，奇瑞是前十中唯一負(fù)增長(zhǎng)的企業(yè)，跌幅高達(dá)20.2%。

　　大部分時(shí)間里，奇瑞銷量最大的車型仍然是QQ，以8月的數(shù)據(jù)為例，奇瑞在售的16款車型中，QQ銷量排名第一，但也只有7952輛。微型車?yán)麧?rùn)率低，因此奇瑞的盈利能力飽受質(zhì)疑，尹同躍深知脫困并不容易，只把未來(lái)的利潤(rùn)率目標(biāo)定為3%，盈利水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽車行業(yè)。

　　奇瑞把部分資產(chǎn)變現(xiàn)是必然舉措，而廣汽恰好有需求。廣汽傳祺對(duì)未來(lái)提出了高目標(biāo)，今年的最高目標(biāo)為8萬(wàn)輛，2014年最高目標(biāo)為15萬(wàn)輛，2015年則爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛。廣汽乘用車必須在車型平臺(tái)和關(guān)鍵零部件、市場(chǎng)拓展上迅速獲得突破。

　　今年9月日系車在市場(chǎng)上回暖，為廣汽發(fā)展自主品牌解除后顧之憂。廣汽集團(tuán)發(fā)布9月的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，當(dāng)月廣汽銷量9.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90.74%;前9個(gè)月累計(jì)銷量66.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.76%。

　　不 過(guò)，除了市場(chǎng)進(jìn)行資源配置外，作為地方國(guó)企的廣汽和奇瑞聯(lián)盟背后有諸多政府因素，樹立汽車產(chǎn)業(yè)整合標(biāo)桿是行政力量插手的初衷。去年11月雙方簽訂合作框架 協(xié)議時(shí)，雙方就重點(diǎn)提到“標(biāo)志著國(guó)內(nèi)本土汽車企業(yè)首次建立了戰(zhàn)略聯(lián)盟合作關(guān)系;既是落實(shí)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)政策的實(shí)際行動(dòng)，又是進(jìn)一步豐富我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)跨地區(qū)合 作經(jīng)驗(yàn)的大膽探索和實(shí)踐，將對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大產(chǎn)生積極影響。”

　　雙方聯(lián)盟有著地方政府“做大做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)”的意志，10月23日雙方簽訂共享微型車平臺(tái)協(xié)議后，提到“雙方加強(qiáng)聯(lián)盟合作將為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和廣東、安徽兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。”

　　不過(guò)，對(duì)于這種行政力量促使下的企業(yè)行為，廣汽總經(jīng)理曾慶洪在不久前進(jìn)行炮轟，“響應(yīng)政府號(hào)召會(huì)上當(dāng)”，有些企業(yè)確實(shí)需要合作，但如果更多是行政力量促成，可能為后期的磨合增加困難，也打亂了企業(yè)的發(fā)展節(jié)奏。

　　曾慶洪在與奇瑞的聯(lián)盟中，也可能面臨如何減少行政干預(yù)的難題。在廣汽與奇瑞談判建立變速箱合資公司時(shí)，就提到要考慮地方政府對(duì)產(chǎn)值的要求而保留生產(chǎn)基地。