美規(guī)車商經(jīng)歷了噩夢般的6個(gè)月。

　　今年3月11日起，公安部下發(fā)《關(guān)于嚴(yán)格進(jìn)口汽車注冊登記工作的通知》，美規(guī)車(產(chǎn)地或銷售地為美國的進(jìn)口車)在全國各地嚴(yán)禁上牌，銷售陷入停頓。上海、鄭州、武漢、天津、昆明等地美規(guī)車商大面積虧損的聲音隨即爆發(fā)。

　　“一年虧300多萬的經(jīng)銷商非常普遍，如果政策不放開，上海至少20%的美規(guī)車經(jīng)銷商會死掉。”上周，上海一家從事美規(guī)車銷售10年之久的汽車銷售公司董事長李銘對記者說道。

　　美規(guī)車原本是車市中不被關(guān)注的特殊族群。與寶馬、奔馳等品牌廠家在中國主導(dǎo)銷售的“中規(guī)車”相對應(yīng)，美規(guī)車由本土貿(mào)易商從美國等地進(jìn)口到中國銷售。同樣的車型，與中規(guī)車相比卻有著十萬到數(shù)十萬元的價(jià)差。

　　今年進(jìn)口豪車國內(nèi)外巨額差價(jià)被密集曝光后，美規(guī)車開始引發(fā)大量關(guān)注。吊詭的是，打破進(jìn)口豪車價(jià)格平衡的美規(guī)車商，卻因政策陡然收緊而集體遭遇生存危機(jī)。直至今年10月，上海、鄭州等地美規(guī)車上牌窗口才重新打開，但國內(nèi)仍有部分省份未恢復(fù)辦理美規(guī)車上牌。

　　“最理想的狀態(tài)是平行汽車貿(mào)易放開，我們的合法身份就得到解決。現(xiàn)在總體來說仍然處在黑暗之中，但已經(jīng)看到一些光照了進(jìn)來。”李銘說道。2008年，商務(wù)部出臺《進(jìn)口汽車市場管理實(shí)施細(xì)則》，提出了“平行進(jìn)口”的概念，允許部分非汽車商標(biāo)所有人授權(quán)的經(jīng)銷商直接從國外進(jìn)口汽車并在國內(nèi)銷售。但事實(shí)上，這項(xiàng)細(xì)則并沒有實(shí)際可操作性。

　　磨難期

　　“美規(guī)版路虎攬勝3.0T 比4S店便宜10萬，問客戶要不要訂下來。”九州汽車銷售有限公司(下稱“九州汽車”)銷售經(jīng)理翁偉賢在電話中說。

　　九州汽車是上海最早做美規(guī)車的經(jīng)銷商，與中規(guī)車動輒10萬甚至數(shù)十萬元的價(jià)格差是美規(guī)車的競爭砝碼。巔峰時(shí)期，九州汽車年銷售額達(dá)到2億元。但今年以來，九州汽車經(jīng)歷了一場從未有過的“磨難期”。

　　“‘3·11’之后美規(guī)車上牌停了半年，車都積壓在手里。我們公司一年的運(yùn)營成本大概400萬，今年到現(xiàn)在虧了200萬。”九州汽車另一位管理層人士對本報(bào)記者表示。

　　今年3月11日，公安部下發(fā)《關(guān)于嚴(yán)格進(jìn)口汽車注冊登記工作的通知》，規(guī)定“小批量”、“小3C”名義進(jìn)口的汽車，要嚴(yán)格執(zhí)行《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》等國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)查驗(yàn)車輛識別代號、產(chǎn)品標(biāo)牌、里程表、外部燈具和信號裝置等，“對不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的，一律不得辦理注冊登記”。但實(shí)際上，該通知在各地車管部門操作中變成了“一刀切”式的停止上牌，這直接導(dǎo)致了美規(guī)車經(jīng)銷商經(jīng)營中斷。

　　今年6月，鄭州一家美規(guī)車經(jīng)銷商對媒體抱怨稱，公司賣出了20多輛美規(guī)車，購置稅等手續(xù)均已完成，但車管所卻“卡著不給上牌”。另一家鄭州美規(guī)車經(jīng)銷商稱手中積壓了幾千萬元的庫存車。福州一家港資美規(guī)車進(jìn)口商在全國擁有200多家合作銷售商，該公司員工劉明表示，國內(nèi)年虧損額達(dá)300萬元的美規(guī)車經(jīng)銷商“比比皆是”。

　　8月之后上海美規(guī)車上牌逐漸恢復(fù)，云南、河南等省份也相繼放開管控，但與前期相比，美規(guī)車上牌通道仍未完全打開。受此和前期市場停頓影響，美規(guī)車銷量8月~10月大幅下滑。翁偉賢介紹，九州汽車目前月銷量約為15輛，較此前下滑了40%~50%。

　　天津港是國內(nèi)最大的美規(guī)車集散地，2012年，天津口岸進(jìn)口汽車40.27萬輛，位居全國榜首。駐扎在天津港的美規(guī)車經(jīng)銷商達(dá)600多家，今年以來，“背包客”經(jīng)銷商(指實(shí)力較弱、批發(fā)數(shù)量月均幾輛的商家)數(shù)量大幅增加，這從另一個(gè)側(cè)面反映了美規(guī)車整體環(huán)境惡化。接近當(dāng)?shù)孛酪?guī)車經(jīng)銷商的一位人士表示：“有銷量的時(shí)候他們就弄幾輛車賣，沒車賣的時(shí)候他們打個(gè)包就撤了。”