都說“買車容易養車難”，當初掏錢買車時沒覺得是負擔，但等車輪轉起來才發現，接連不斷的維修、保養等用車支出才是車主心頭真正的痛。汽車廠商也正是瞅準了這點，在售后服務上大做文章，延長新車保修期就是最近各家競相宣揚的賣點。

　　新車型：紛紛延長保修期

　　前幾年，國內大多數品牌車型的保修期還停留在2年/5萬公里上。但近兩年上市的新車型，保修期紛紛開始延長。像廣州本田第八代雅閣，整車保修期為3年/10萬公里，而其老款車型保修期是2年/6萬公里;東風悅達起亞兩廂賽拉圖，盡管整車保修期還是3年/5萬公里，但發動機和變速箱的保修期卻延長到了5年或10萬公里。

　　其實，早在去年不少新車就已延長了各自的保修期。像一汽轎車的保修年限從2年/4萬公里變成3年/6萬公里;上汽榮威750的保修期由2年/6萬公里統一升級為3年/8萬公里。還有保修期更長的，如中華尊馳的保修期為10年/20萬公里。

　　保修期延長：既省心又省錢

　　車輛保修期的長短，與車主的用車成本有直接的聯系。隨著人們收入水平不斷提高，那種一輛車開到報廢的情況已一去不復返了，現在私家車的使用周期一般在5年左右。濟南金萬通東風悅達起亞專營店的售后總監蘇貴良認為，如果私家車主所購車型保修期為3年/6萬公里或更長，在車輛的使用周期中，就會有一大半的時間處于保修期內，汽車保修期延長會讓車主省心又省錢。

　　此外，據山東潤藝售后服務經理蘇慶峰介紹，車輛保質期的長短還關系到車輛二手車殘值的大小。如果是輛保修期為3年/6萬公里的車型，即使車主開2年后賣掉，由于尚有一年的保修期限，在進行二手車置換服務時，也將大大提高車輛的二手車殘值。

　　保修期內：并非啥都保

　　汽車保修期內，只要車主是在規定的條件下正常用車時所發生的故障或零部件損壞，廠家都會無償為車主提供維修或更換相應備件等服務。但這并不是說只要車子在保修期就可以“想修就修”，更不能簡單理解為“什么都保”。

　　一汽豐田某4S店銷售部的荊經理告訴記者，在一汽豐田的《保養手冊》中就明確標明，發動機和變速箱的保修期為2年/5萬公里;而像蓄電池的保修期則為1年，從購車12個月以后到25個月以前，若蓄電池產生維修，車主需要承擔50%的費用。此外，《保養手冊》中還明確規定，像雨刮器片、剎車片、離合片、輪胎、大燈、玻璃等易損件都不在保修范圍內。

　　為此，記者提醒廣大車主，在購得新車后一定要仔細閱讀隨車的《保修手冊》。售后維權不如售前精明，只有明確了自己的保修權利，才會少吃虧。

　　享受保修：也是有條件的

　　除了明確車內各部件的保修期限外，幾乎所有車型《保養手冊》中都對保修做了條件限制，若發生以下3類情況，車主就享受不到免費保修服務。

　　1.未按規定進行保養。用戶購買新車后，如果不在規定里程內到4S店或廠家指定的特約維修站做定期保養維護，并使用指定的機油或原廠配件，車子出現問題，即便是在保修期內，用戶也有有償維修。

　　2.私自對車輛進行改裝。“不保改裝車”幾乎是所有廠家在保修期問題上的共識，甚至有些品牌的保修條款中還規定，如果用戶擅自改變車輛的用途，用于出租、租賃或競技比賽，也會視為自動放棄保修權利。

　　3.使用不當造成損壞。汽車保修期只能在大的方面給客戶保障，由于使用不當或交通事故造成的損壞，只能由用戶或其保險公司承擔責任。