慢工出細(xì)活還是快刀斬亂麻

　　困擾觀致最大的問(wèn)題是渠道。目前觀致的經(jīng)銷(xiāo)店只有20多家，北京經(jīng)銷(xiāo)商因?yàn)榕R時(shí)變卦退出，以至北京還沒(méi)有店，這是導(dǎo)致觀致用戶(hù)到店率不高、銷(xiāo)量過(guò)低的主要原因。郭謙解釋說(shuō)北京的經(jīng)銷(xiāo)商人選正在接洽，“我們選擇渠道的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)有兩個(gè)條件：一是有國(guó)際品牌運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，二是資金狀況好。”

　　按計(jì)劃，今年年底前將有超過(guò)100家經(jīng)銷(xiāo)商店開(kāi)業(yè)，近期有40家左右的經(jīng)銷(xiāo)店正在建設(shè)中。郭謙是希望建成蘋(píng)果體驗(yàn)店那樣的風(fēng)格，根據(jù)銷(xiāo)售準(zhǔn)則，用戶(hù)買(mǎi)車(chē)45天后要回店體驗(yàn)。

　　郭謙的種種言論都在表達(dá)一個(gè)意思“慢工出細(xì)活”，這也是遭受外界詬病最多的原因。在一個(gè)私家車(chē)高速增長(zhǎng)了十年，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比任何一個(gè)國(guó)家都多的市場(chǎng)，最佳的時(shí)間窗口正在關(guān)閉，觀致等得起嗎?

　　對(duì)此郭謙似乎不太在乎，“從目前的進(jìn)展來(lái)看，我覺(jué)得我們還是一個(gè)比較積極的、正常的進(jìn)展?fàn)顟B(tài)。雖說(shuō)銷(xiāo)量高肯定更好，目前更重要的還是看第一批車(chē)賣(mài)出去以后用戶(hù)反饋如何。”

　　“營(yíng)銷(xiāo)在先，快速上量”是目前中國(guó)汽車(chē)的主流邏輯。所以在中國(guó)汽車(chē)界談營(yíng)銷(xiāo)，言必上海通用、東風(fēng)日產(chǎn);新媒體環(huán)境下論產(chǎn)品，必提互聯(lián)網(wǎng)思維。這兩個(gè)思維帶來(lái)的判斷是：市場(chǎng)不會(huì)給你糾錯(cuò)的機(jī)會(huì)，只有一炮打響才能成功。所以當(dāng)觀致創(chuàng)始時(shí)，打出一句“世界還需要一家汽車(chē)公司嗎”的廣告語(yǔ)時(shí)，外界一片迷茫。

　　已經(jīng)進(jìn)入增長(zhǎng)末期的中國(guó)市場(chǎng)，真的會(huì)容下一家新的汽車(chē)公司嗎?郭謙認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)的時(shí)間窗口還有五年，他等得起。

　　下午5點(diǎn)采訪結(jié)束后，郭謙坐在休息區(qū)的沙發(fā)上，旁邊是幾位從以色列來(lái)的股東，在跟郭謙的交流中，他們表達(dá)了“觀致超出預(yù)期”的信息，讓郭謙一下輕松了下來(lái)。這種結(jié)論在和歐洲媒體和日本、韓國(guó)媒體的交流中得到了反饋。

　　郭謙主動(dòng)告訴《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》記者，“我們自己判斷，觀致還要熬三年時(shí)間。你發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，觀致初期的注冊(cè)資本是5億美金，去年增加到了75億人民幣”。言下之意股東追加投資是有信心的。而觀致的財(cái)務(wù)能力，也是最近海外媒體問(wèn)得最多的問(wèn)題。

　　“講到財(cái)務(wù)上的投入我們一開(kāi)始就預(yù)料到了，汽車(chē)行業(yè)前期投入非常大，而且要好多年之后才有可能盈利。”代表外方股東以色列量子的總經(jīng)理石清仁透露，對(duì)于現(xiàn)在的狀況股東是有準(zhǔn)備、有計(jì)劃的，也始終如一地充滿(mǎn)信心。

　　“說(shuō)到投資，我再跟大家公布一些數(shù)據(jù)，據(jù)我們了解，消費(fèi)者幾乎沒(méi)有拿過(guò)一款價(jià)格低于十二萬(wàn)的車(chē)型與我們觀致汽車(chē)進(jìn)行對(duì)比。”這讓石清仁看到了未來(lái)跟大眾對(duì)標(biāo)的可能。

　　憑什么跟大眾比?

　　3月5日晚上——發(fā)布會(huì)后第二天——郭謙跟執(zhí)行設(shè)計(jì)總監(jiān)何歌特商量，專(zhuān)門(mén)為中國(guó)記者舉行了一場(chǎng)設(shè)計(jì)沙龍。為了演講效果，何歌特提前在內(nèi)部先給郭謙和隨行人員講了一遍。

　　去年這個(gè)時(shí)候，觀致第一款車(chē)就拿到歐洲五星碰撞史上第二高分，但是郭謙和他的團(tuán)隊(duì)只是單單地講這車(chē)性能好、漂亮、給力，結(jié)果每個(gè)人的理解都不一樣。因此今年車(chē)展開(kāi)始前，他就這個(gè)問(wèn)題和同事一起商量、演練了很久，顯然效果比去年有不小進(jìn)展。

　　正式開(kāi)始時(shí)，何歌特拿出了一本1953年的汽車(chē)設(shè)計(jì)冊(cè)，“這一年是我出身的年份”。他暗示觀致是有自己設(shè)計(jì)基因的。

　　他圍著幾塊展板介紹他的設(shè)計(jì)原理——車(chē)門(mén)、前后格柵、燈帶的弧線(xiàn)是來(lái)自曲棍球桿;長(zhǎng)方形組成的網(wǎng)格柵來(lái)自于中國(guó)仿古的窗楞;格柵進(jìn)深長(zhǎng)是學(xué)了豪華車(chē)，為了層次感也是為了防止看到引擎……

　　這次洗腦行動(dòng)舉行了兩個(gè)多小時(shí)，活動(dòng)結(jié)束吃飯時(shí)，郭謙靠在椅子上睡著了。何歌特連夜飛回了慕尼黑設(shè)計(jì)室，準(zhǔn)備第二天跟郭謙的會(huì)議去了。三分之二的時(shí)間，他都在慕尼黑呆著，這里是他的前東家寶馬和奧迪的總部，歐洲汽車(chē)設(shè)計(jì)的中心之一。

　　郭謙一直很郁悶——奇瑞和以色列量子合資成立觀致汽車(chē)時(shí)，就是一個(gè)國(guó)際化公司的架構(gòu)，但是外界始終無(wú)法接受這種定位。除了上面提到的幾位，汽車(chē)總成部執(zhí)行總監(jiān)毛杰，前瑞典薩博公司整車(chē)集成總工程師;汽車(chē)工程部執(zhí)行總監(jiān)施可，前寶馬整車(chē)性能與底盤(pán)總工程師;車(chē)型項(xiàng)目部執(zhí)行總監(jiān)麥逸凡，前英國(guó)捷豹陸虎集團(tuán)整車(chē)工程部總工程師……這些人都是以色列量子通過(guò)國(guó)際獵頭找來(lái)的。

　　觀致團(tuán)隊(duì)主要來(lái)自歐洲，這是一個(gè)離中國(guó)血統(tǒng)很遠(yuǎn)的公司。但是它因?yàn)樽��?cè)在中國(guó)，同時(shí)奇瑞是中方股東，一直被看成一個(gè)中國(guó)本土品牌，這多少影響了外界對(duì)這個(gè)公司基本面的判斷。短期內(nèi)郭謙和他的團(tuán)隊(duì)無(wú)法改變這種認(rèn)識(shí)。