國產車質量軟肋：傷不起

　　隨著汽車品牌、車型的不斷增多，消費者在購買汽車時，更看重的是性價比優勢。相對于合資品牌來說，自主品牌具有明顯的價格優勢，但質量一直是自主品牌的硬傷。而這一輪自主品牌的潰敗，仍是因為這個致命的硬傷。

　　質量小問題多，這或許是很多自主品牌車型共同的軟肋，但作為售價相對較高的自主品牌車型榮威550，與其競爭的都是合資品牌的成熟產品，一點點的問題都會在對比當中被放大。自然，多個問題的集中體現，影響了榮威550的口碑和美譽度，最終影響到了銷量。

　　榮威絕非個案，國產汽車市場大浪淘沙，在質量上，一旦出現問題，導致毀滅性的打擊，此類案例比比皆是。近一段時期，自主品牌市場份額已經連續7個月呈現下滑態勢，市場占有率下降6個百分點。北京車展前夕，中國汽車工業協會發布了3月銷量數據，中國品牌乘用車共銷售67.18萬輛，同比下降2.33%，占乘用車銷售總量的39.28%，同比下降4.1%。今年一季度，中國品牌乘用車共銷售188.53萬輛，同比下降1.46%，占乘用車銷售總量的38.72%，占有率同比下降4.54%。吉利汽車、江淮汽車以及比亞迪汽車等一季度銷量都同比下滑明顯。

　　有分析認為，隨著二、三線城市汽車消費潛力釋放，中國汽車產業還有10年的黃金發展期，但留給自主品牌的最后機遇可能只有5年，自主品牌必須盡快縮短與合資品牌的質量差距和品牌形象差距。

　　質量問題是會毀掉品牌，這是中國汽車產業發展中存在的又一關鍵問題。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚就預感，稱必有中國品牌汽車因質量問題，特別是出口發達國家發生質量問題而敗走麥城，甚至萬劫不復。