選擇離開效力了11年的全球最大豪車品牌，寶馬中國市場副總裁朱力威不僅成為一年半內第五位離職的寶馬在華副總裁，也進一步驗證了業界聚焦的趨勢：跨國豪車品牌在中國正在經歷著前所未有的高級管理人才流動。

　　而流動的軌跡也越來越明顯：就在朱力威發布辭職公告幾天后，原寶馬MINI品牌副總裁朱江宣布加盟雷克薩斯。至此，上述四位副總裁中，有三位分別去了英 菲尼迪、捷豹路虎和雷克薩斯三家在華屬于第二梯隊的豪車品牌。與此同時，以北京奔馳銷售服務公司公關總監王燕的離開為帶動，另一個德系豪車品牌奔馳的在華 高管及中層管理人員也正在按照相同的方式離開。

　　業界得出的結論是：二線豪車正在將寶馬、奔馳變成為自己輸送高端管理人才的“黃埔軍校”。

　　這個結論很難有人反駁，據不完全統計，過去一年半中，至少有十位高管從德系三強跳槽到二線豪車。這些副總裁在原東家效力的時間在5到12年，且都主管市場、營銷及銷售等重要部門，對二線豪車品牌而言，這樣的履歷正是其在中國發展所急需的。

　　“流向二線豪車，看到的更多是機會。”一位不愿透露姓名的國內某豪車品牌人力資源負責人表示。

　　豪車兩大巨頭寶馬、奔馳同時面臨內部調整與深度重組，而英菲尼迪、捷豹路虎、沃爾沃等豪車新貴則或者恰逢國產前夜，或者重拳重振品牌，皆急缺本土化高管。當這兩個時間點完美地契合在一起時，寶馬奔馳的精英們看到了自己最佳的“創業”時機和平臺。

　　高管跳槽的背后是二線豪車對現有豪車格局帶來的沖擊，無論英菲尼迪、捷豹路虎還是雷克薩斯，都宣稱對德系三強發起挑戰，瓜分更多的市場份額。而挖角這些有著5至12年的豪車管理經驗的本土化人才就是挑戰的重要一步。

　　集體出走的副總裁們

　　“近期還會有奔馳的人進入”，來自捷豹路虎的內部人士透露。雖然不會是高級別的管理者，但這些人都是王燕以前在奔馳的團隊成員。

　　今年3月，捷豹路虎中國宣布任命王燕為公司執行副總裁，負責公共關系及企業傳播工作。在此之前，王燕已經在奔馳工作12年，先后擔任戴姆勒東北亞及奔馳中國公關事務及媒體傳播副總裁、北京奔馳銷售服務公司公關總監等職位。同樣，王燕也將自己的公關團隊帶到了捷豹路虎。

　　早在王燕之前，寶馬的數位副總裁已經決絕地離開了效力多年的團隊。2013年1月1日，寶馬中國銷售副總裁陸逸宣布由于個人原因選擇離開公司，由此也開 啟了寶馬系在華高層的出走潮。1月11日，華晨寶馬德國高管中的“中國通”戴雷宣布辭去營銷高級副總裁職務;9月6日，華晨寶馬銷售副總裁段建軍辭職;一 個月后，寶馬中國最年輕的副總裁——MINI品牌副總裁朱江也選擇了離開。“對我來說，做出這個決定也很艱難。為了個人的追求，我不得不與朋友和同事道 別。”對于“個人追求”，朱力威對同事的說法是“要做點自己真正喜歡的事”。朱力威是否尋找到一家讓自己把愛好作為職業的豪車公司，目前尚未可知，但此前 四位同樣有個人追求的豪車高管，最終都在競爭對手的團隊開始了自己新的創業。

　　四位副總裁的去向很快就明了，在辭職僅兩個月后，陸逸就確 認加盟路虎中國任總裁，負責品牌營銷工作;戴雷同樣在離開寶馬不到4個月后，宣布就任英菲尼迪中國事業總部總經理，在戴雷的召喚下，原寶馬系又有三位中層 管理者加盟英菲尼迪新團隊，分別是原華晨寶馬市場部高級經理劉旭、原華晨寶馬西區高級銷售經理何闊;原MINI經銷商發展高級經理王媛。這三人分別在市場 營銷、銷售和網絡上曾是戴雷的得力助手。

　　段建軍更是在辭職僅1個月后就確定將就任北奔銷售服務公司銷售與市場執行副總裁;朱江離開寶馬后雖然曾在亞馬遜短暫任職，但很快收到雷克薩斯的橄欖枝，最新消息稱，加盟雷克薩斯后，其職位將相當于副總經理級別，主抓品牌營銷。

　　副總裁們的辭職頻率和加盟競爭對手的速度，讓寶馬、奔馳在某種意義上尷尬地成了為豪車品牌在華發展提供人才庫的“黃埔軍校”。

　　“汽車業職業經理人的基本流動趨勢是從自主品牌到中端合資品牌，再到豪車合資企業，最后是跨國品牌的中國總部。”聯洋人力總裁張林軍指出，“如果逆勢流動，肯定比較容易，但必須遇到好的時機。”

　　而站在二線豪車的角度，“對豪車品牌而言，它所需要的人才是不需要經過很多培訓，就直接可以勝任崗位工作的”，上文提到的豪車品牌人力資源負責人表示， “尤其對于空降的高管，企業買的就是他的經驗和價值”。“目前而言，汽車業的綜合管理型人才十分匱乏，前年我們手中還有20多位副總裁在尋找機會，現在已 經不多了。”張林軍表示。“并不是說我們一定要聘用從某個品牌跳槽過來的高管，實際上，在公司內部，來自寶馬、奔馳、奧迪以及大眾的管理層都有。”某二線 豪車品牌在華人力資源相關負責人周歷稱，該人士同樣是不久前從德系三強跳槽而來。

　　而在業界的分析中，促使副總裁們集體從寶馬奔馳出走的 另一個敏感又難以考證的原因是，無論對合資公司里的外方高管，還是跨國車企的中國高層，“副總裁”都已經是企業能夠給予的最高職位。尤其像戴雷這樣的一位 已經做到“高級營銷副總裁”的40歲職業經理人，以及陸逸而言，二線豪車提供的機遇是值得嘗試的。而對其他職業經理人而言，雖然新職務仍是副總裁，但提供 的向上發展的可能性顯然更大。