“后續的規劃已經在制訂中，未來將有更多的車型在進入中國國產。”11月20日，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務副總裁朱國華告訴記者。

　　一天以前，通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國總裁錢惠康也告訴記者：“凱迪拉克品牌總裁約翰·德·尼琛為自從7月份上任以后，已經到訪中國三次，目的是了解中國消費者得需求，以便針對眾多市場推出更加適應的產品。”

　　同樣，VOLVO也在尋求在中國市場質的飛躍。11月9日，沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼首席執行官付強告訴記者：“沃爾沃的產品線還有待進一步擴充。”

　　越來越多的豪華車品牌國產，國產的二線豪華車都準備通過成本的降低來擴大中國市場的銷量，加之二線豪華品牌遠高于一線豪華車市場的增長速度，中國豪華車市場由奧迪、奔馳寶馬組成的ABB，穩坐天下的格局很可能會發生變化。

　　二線品牌跑贏豪車大盤

　　雖然近年來豪華車市場增速放緩，但二線豪華車品牌增速喜人。“這幾年對凱迪拉克而言是非常好的發展機會。”上海通用汽車凱迪拉克市場營銷部副部長李征卉表示。從數量上看，上海通用凱迪拉克品牌從2012年到2014年短短的三年間，從3萬輛增長到7萬輛，呈現跨越式發展。

　　而同樣作為二線豪華車品牌的捷豹路虎，即便1月份當月銷量僅上漲3%，但1至10月在華累計銷量達到9.2萬輛，同比增幅高達34.9%。而沃爾沃前10個月在華累計銷量為6.6萬輛，同比增幅35.8%。

　　相反，中國豪華車市場傳統三大奧迪、寶馬和奔馳，前10個月除了奔馳漲幅仍高達31%，奧迪和寶馬的增速均不足20%，僅分別為16.1%和18.1%。增速遠遠落后于二線品牌。

　　二線豪華車品牌的迅速成長和三大的放緩，意味著中國豪華車市很可能因為更多豪華車的國產而重新排座。

　　在中國市場，以奧迪、奔馳、寶馬(以下簡稱：ABB)為代表的三大豪華車品牌，已經取得了不可動搖的地位，而二線品牌如果跑得比他們更快，趕超的可能性很大。

　　二線豪華品牌增速高于一線豪華車品牌，重要的因素是中國豪華車市場個性化和多樣化時代的到來。順應豪華車市場的多樣性需求，二線豪華車市場又趕上了國產的節奏，這也使二線豪華車廠家紛紛看好市場前景。

　　李書福提出沃爾沃國產后，立志要成為全球增速最快的豪華品牌，并提出了包括贏利性發展在內的五大目標。凱迪拉克計劃2020年，突破十萬臺。捷豹路虎第一家合資工廠其規劃產能就達13萬輛。