個別車型領導局部突圍

　　“雖然從目前來看，中國還不是最大的豪華車市場，但是預計到2016年中國或將成為最大的豪華車市場。”錢惠康認為。而ABB在中國市場生產能力的建成，與其在中國市場的高速發展息息相關。以奧迪為例，從100到奧迪A6的投產，到現在陸續產品的投產，其實是伴隨著他中國生產能力的建成，開發出適合中國的產品。

　　捷豹路虎也正在實施國產，國產以后在國內生產僅進口關稅部分就可以免去25%，奇瑞捷豹路虎系列產品價格有望隨之下調。根據豪華車在中國市場發展的規律，國產是實現銷量突破很重要的途徑。

　　不過隨著越來越多的豪華車國產，國內豪華車市場的競爭也會空前激烈。百家爭鳴，如何勝出。對于豪華車企業而言，來自海外總部的支援，是其取得競爭力的重要因素。

　　捷豹路虎全球CEO施韋德透露：“未來5年，捷豹路虎會推出50款全新及換代產品，僅明年計劃用于產品開發的投資就超過35億英鎊。”

　　而凱迪拉克的總經理在過去幾個月，幾乎每個月都來中國，目的是在凱迪拉克未來的產品上，導入更多國內消費者的需求。

　　“北美市場的顧客跟中國是不同的，北美的客戶大概在50歲以上，我們這里是30多歲、40多歲。我們跟通用進行了多次的溝通，北美市場和中國市場兩者要兼顧。”李征卉表示。

　　沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼首席執行官付強告訴記者：“希望通過XC60等新產品的上市，推動沃爾沃進一步提升在細分市場的份額。”

　　李征卉則表示：“未來幾年，凱迪拉克要抓住中國豪華車非常好的黃金發展階段，能夠在品牌建設、產品規劃、服務體驗上都做到位，抓住這一機會，能夠在規模上進一步的突破。”