前三強之間的競爭已經水深火熱，而打著技術牌的兩個大眾，已經成為上海通用最大的兩只攔路虎。在未來五年中，如何打造科技技術含量提升、引領產品競爭力發展的技術品牌，是上海通用新任總經理王永清下一階段重中之重。

　　今年前十個月上海通用雖然銷量突破了140萬輛，但相對于競爭對手，已有明顯差距。上海大眾同期銷量超過148萬輛;一汽大眾同期銷量超過149萬輛，(含進口)。同時，相對于兩個大眾仍然保持15%左右高于行業平均的增速，上海通用前十個月增速僅為9%。

　　11月19日接受21世紀經濟報道記者采訪時王永清表示：“我們未來肯定要保持前三甲的位置。”雖然上海通用增長平穩與產品的生命周期和產能有很大關系，但與兩個強勁競爭對手相比，通用母品牌形象不夠鮮明，仍是最主要的問題。

　　市場部統轄三大品牌事業部

　　雖然大眾的雙離合DSG也曾遇到質量問題，但并未對大眾銷量產生多少影響。大眾能順利渡過危機的重要原因是，大眾已經確立了技術標桿的品牌形象。

　　進入中國市場初期，上海通用的產品技術并非最好，但前期上海通用通過營銷彌補了產品的不足，成功超越大眾成為業內銷量冠軍。不過，經過十幾年的發展，隨著中國汽車市場成熟，中國消費者對產品技術本身越來越重視，這也使通用如果單靠營銷很難取得突破。

　　上海通用是國內雖然是國內為數不多的多品牌運營企業，近年來培育起來了三大子品牌。不過，品牌雖多，與上海大眾和一汽大眾相比，利潤遠落后于后兩者，銷量也逐漸被趕超。而跟大眾相比，作為美系車的代表，上海通用雖然近年來在品牌形象上有所改觀，但還沒有徹底顛覆的印象。

　　如何迅速將“上海通用”母品牌打造為一個能與大眾直接競爭的技術品牌，對上海通用下一步的發展尤為重要。

　　兩個月前，原上海通用別克市場營銷部部長施弘升任上海通用汽車市場營銷部執行副總監。知情人士透露：“升職后的施弘主要負責上海通用旗下凱迪拉克、別克、雪佛蘭三個品牌的協調，使三者之間更好定位，同時提升上海通用母品牌。

　　三大品牌事業部均隸屬于市場部，此前市場部由上海通用副總經理蔡斌親自負責。別克是上海通用最具競爭力的品牌之一，與雪佛蘭相比，與大眾之間的競爭更為明顯。而1996年加入上海通用的施弘可以算是公司的元老級人物。2007年，施弘正式擔任上海通用汽車別克市場營銷部部長，當年別克的年銷量是33.2萬輛。2008年別克推出“全球平臺、歐美技術”產品戰略，君威、君越等新產品的先后上市為別克在中國市場的騰飛打下基礎。 去年別克全面總銷量已經突破80萬輛。