11月17日，在英菲尼迪首款國產車Q50L上市之際，東風英菲尼迪總經理戴雷再次公開宣稱中國豪華品牌“第四名”是英菲尼迪的長期目標，并直言“目前中國豪華車市場的格局并沒有定下來”。

　　一句話，道出了目前所有居于第二梯隊的豪華品牌的心聲。第四名也不僅僅是英菲尼迪的目標，而是整個居于第二梯隊的豪華品牌的共同目標。

　　誠然，目前奧迪、寶馬、奔馳(以下簡稱“ABB”)三大豪華品牌仍然穩居第一陣營，占據著中國豪華車市場近80%的份額。但是，以捷豹路虎、沃爾沃、英菲尼迪、雷克薩斯等為代表的豪華品牌第二梯隊正在以一種前所未有的速度加快其在華的新車布局和國產化進程，對ABB形成的威脅不容小覷。

　　在追趕第一陣營的加速車道上，誰又能拔得頭籌，且拭目以待。

　　Catching up

　　增速趕超“第一們”

　　豪華第二梯隊增長更為迅猛，前三季度增幅多在35%以上

　　相對于全球車市而言，中國仍有著目前形勢最好的汽車市場。近年來，盡管中國汽車市場整體增速趨緩，但其豪華車市場依舊保持著較高增速。數據顯示，今年上半年，國內車市增速僅為14.8%，而豪華車市場的增長卻達到27.5%。今年前三季度，中國豪華車市場保持20%的增速，整體表現超過乘用車市場。這其中，德系三駕馬車ABB依然穩居第一陣營。數據顯示，今年前三季度，奧迪、寶馬和奔馳在華銷量分別實現同比增長16%、17.9%和30.5%。

　　比較之下，包括捷豹路虎、英菲尼迪等在內的二線豪華品牌則表現出更迅猛的增長態勢，今年前三季度的增幅多保持在35%以上。公開數據顯示，捷豹路虎繼續領跑第二陣營，今年前三季度，其在華銷量由去年同期的6.65萬輛同比提升38.73%至9.23萬輛。英菲尼迪和凱迪拉克在華的銷量增幅也很明顯：數據顯示，今年前三季度，英菲尼迪同比激增91.1%，凱迪拉克則同比大增62.6%。此外，雷克薩斯和沃爾沃在前三季度也分別實現同比增長24.9%和35.8%。同時，新晉豪華品牌DS前三季度在華完成1.7萬輛銷量，這一數字是其去年全年在華銷量的四倍。

　　第二梯隊的增速能夠如此迅猛，也是順應了目前中國豪華車市場多樣化的需求。近年來，隨著中國汽車消費的升級，以及年輕消費群體的迅速成長，中國汽車市場對車型多樣化、個性化的需求增加。同時，豪華品牌價格下探，也吸引了更多年輕消費者的目光，這為二線豪華品牌的成長提供了巨大空間。

　　同時，如此環境無疑也堅定了它們追擊第一陣營的決心。今年，第二陣營各大品牌不僅以加速推進國產化進程，也借勢SUV市場的火爆，紛紛推出新車搶占市場份額。

　　巨大的蛋糕面前，二線豪華品牌掀起的風暴已然來臨。當然，也有不少業內人士認為，它們能夠呈現如此爆發式的增長，源于其基數相對較低。