制約凱迪拉克進一步發展的重要原因是產品線的單薄。廣州車展期間，錢惠康也曾坦言，“凱迪拉克進入中國已有近10年的時間，但一直以來產品不多，且大部分為進口，”因此，“未來將把主要產品拿到中國來制造，豐富產品線，提高產品檔次。”

　　凱迪拉克目前在轎車方面只有ATS(ATS-L)、XTS、CTS等幾款在售車型，SUV方面則僅有SRX和凱雷德。產品線覆蓋度不高，與其他豪車品牌相差不少。因此，約翰•德•尼琛在此次發布會上特別強調，未來凱迪拉克將重新規劃產品線，推出11款全新或換代車型，覆蓋各個產品細分市場。

　　為了了解中國消費者的需求，今年7月上任的凱迪拉克總裁約翰•德•尼琛據說在此次發布會之前，已經至少三次到訪中國，期望針對中國市場推出更加適合的產品。而且他在豪車運營方面具有豐富經驗，在加入通用之前，曾先后擔任奧迪(美國)總裁和英菲尼迪全球總裁。

　　約翰•德•尼琛認為年輕消費者在凱迪拉克目標客戶中占比越來越高，在中國市場82%的目標客戶都屬于X世代與千禧世代等年輕群體。因此迎合年輕人的消費需求和心理是凱迪拉克的關鍵之一。

　　通用希望通過持續的投入和努力，重塑凱迪拉克的豪華品牌形象，不僅在美國和中國市場取得成功，未來也將繼續擴大中東、歐洲以及亞洲其他國家的市場份額。到2020年，凱迪拉克全球銷量計劃突破50萬輛。