在“1515”戰(zhàn)略收官之際，長安福特把目光瞄向了十年之后。“雙方母公司董事會已經(jīng)為長安福特制定了‘32813’計劃。”長安福特執(zhí)行副總裁羅明剛在11月20日接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時透露，這個面向2025年的發(fā)展規(guī)劃，為長安福特的生產(chǎn)規(guī)模、盈利能力和核心競爭力提出了新的發(fā)展方向。

　　“1515”戰(zhàn)略是福特為復(fù)興中國市場而做，它于2011年4月正式發(fā)布，主要內(nèi)容是，福特要在2015年之前，為中國市場引入15款車型，20款全新發(fā)動機和變速器，產(chǎn)能擴充到120萬輛，年銷售突破百萬輛，市場占有率達到6%。

　　當時福特由于長期忽視中國市場，早已游離在主流車企之外。這份雄心勃勃的計劃，曾一度被外界質(zhì)疑是一張無法兌現(xiàn)的空頭支票。此時，作為福特在華的主要合資伙伴，長安福特正處于人事交替之際。已宣布退休的前長安福特馬自達總裁沈英銓臨走時斷言，“未來，長安福特可以在汽車合資公司中做到前三。”而媒體對這句話的第一反應(yīng)是——“這不可能”。

　　福特用技術(shù)和時尚的造型語言讓中國消費者重新認識了福特品牌。新福克斯、翼虎、翼搏的持續(xù)熱銷，讓長安福特已經(jīng)在第二陣營中站穩(wěn)腳跟。現(xiàn)在擺在福特面前的最后一道難題只剩下，如何突破北京現(xiàn)代與東風日產(chǎn)的合圍，與南北大眾和上海通用對決。

　　產(chǎn)品密度考驗體系管理

　　11月18日，在廣州車展開幕前夕，長安福特公關(guān)部上下被一種緊張的氛圍所圍繞。這一天夜晚，他們要為前來廣州的媒體上演一場籌備已久的品牌之夜發(fā)布會。在汽車業(yè)內(nèi)，這樣的發(fā)布會從大眾開始，已經(jīng)被多家車企輪番演繹，但對長安福特來說，這是它在中國的第一次。

　　“他們很緊張，生怕出現(xiàn)一點紕漏。”一位與長安福特熟知的媒體人稱。在歷經(jīng)新福克斯、翼虎、翼搏的新品投放后，現(xiàn)在的長安福特已經(jīng)與四年前大相徑庭。四年前，這家合資公司只在重慶建有一個整車廠，年產(chǎn)能力約為28萬輛。現(xiàn)在，相繼落成的四座整車廠已整裝待發(fā)，準備向120萬輛的年產(chǎn)能沖刺。

　　“長安福特現(xiàn)在不缺產(chǎn)品，而是缺與之匹配的體系建設(shè)能力。”上述媒體人稱。為了在2015年有一場完美的收官之戰(zhàn)，長安福特在本屆廣州車展上一口氣宣布了三款全新產(chǎn)品——定位新典范家轎的三廂中級轎車ESCORT福睿斯、全新C級旗艦產(chǎn)品Taurus金牛座和全尺寸七座SUV車型EDGE銳界。三款產(chǎn)品都將在明年陸續(xù)投放中國市場，每一款在競爭對手眼中都極具沖擊力。

　　福睿斯，是福特效仿大眾速騰打造的一款A(yù)+級家轎，專為中國市場而生，9.98萬元至12.48萬元的預(yù)售價，讓長安福特上下堅信這是一款必火車型。而金牛座和銳界是長安向福特爭取多年的產(chǎn)品，兩者代表了福特在家轎和SUV領(lǐng)域的最高水準，是長安福特提升品牌力的戰(zhàn)略車型。

　　“三款車型都將在明年上市，它們肯定會對長安福特的整體銷量起非常大的拉動作用。”羅明剛自信滿滿地預(yù)測，明年長安福特的整體增速將在30%以上，遠高于汽車行業(yè)的平均水平。今年前10月，長安福特的銷售增速為23%，是汽車行業(yè)6.6%平均增幅的三倍多。

　　在羅明剛看來，三款新品加入后，長安福特的產(chǎn)品譜系將相對完善，無論是家轎還是SUV市場，長安福特都將在由低到高的細分市場中“重兵把守”。同時，800個經(jīng)銷網(wǎng)點已經(jīng)從一級市場滲透至四、五線城市;四個整車工廠現(xiàn)已調(diào)教完畢，隨時為新車投入貢獻產(chǎn)能。

　　但是，剛剛平息的翼虎斷軸事件令不少人質(zhì)疑，長安福特現(xiàn)有的體系構(gòu)建能力能否與龐大的產(chǎn)品體量相匹配。長安福特也意識到除產(chǎn)品之外，自己要做的工作還有很多。