中國品牌的所有B級車加在一起，在10月份沒有超過6000輛，基本上是等于在這個地方失去陣地。所以在B級市場是一個進攻戰，我們會首先完善品牌，但是品牌沒有一定的規模也是萬萬不行的，不要以為價格往下走就有優勢。在銷量3000輛以內的規模基本上不掙錢，要考慮中國需要這么一款B級車，而且水準又可抗衡國內的合資品牌，甚至是國際標準的水平，所以我們叫MAKE THE CHANGE。實際上是指三大改變：1、設計方面，是張帆先生的扛鼎之作。2、核心技術方面，傳祺推出了動力總成最新技術，叫T7speed黃金動控組合，全系標配發動機啟停系統，讓車動力更足但是又更省錢。3、全方位安全智能系統，豪華版就配置導航系統;最后一個改變就是改變中國人對國產品牌的看法，相信在中國夢的帶領下，習主席就帶頭坐紅旗，我想要不了多久，祖國上下都會飄起傳祺。還有現在公務車的改革，要找一個座駕也不是很好找，公務員的錢也不是很多，這個車要適應中國的經濟人群，謝謝!

　　廣汽傳祺GA6

　　記者：傳祺GA6的產品充分融合了市場需求和平臺需求，我感覺價格區間有兩個層次，一個層次就是預期，是消費者的需求，另外一個受到的影響，是公務車的選擇，以后這款產品在兩個市場上都會進行競爭，這是個怎么樣的策略?

　　吳松：這個車定位是新時代精英座駕，精英不是特定的某一個階層的群體，包括是現在正在承擔重要人物的，例如公務員、教師、企業家等精英，也包括一些有可能成為精英的年輕人，從未來考慮所以有了1.6T的設計，考慮他們能承受的價格。推出的1.6T兩款車實際都是比較虧的，有人問為什么沒有搭載7速手自一體變速箱，因為虧太多了，所以1.6T車型沒有考慮自動擋。傳祺GA6 1.8T 手自一體舒適版售12.98萬元，比同級別的價格差不多要低于40%，這個怎么對比?我有的它沒有，它有的把價格減下來，第一個比性能，第二個比品質，第三個比配置。所以對于這款車銷量有多大目前不能判斷，希望達到月銷3000輛就基本成功了，如果達到5000輛就是中國汽車的分水嶺，將會改變很多人對自主品牌的看法，改變國外品牌在中國減配的惡劣態勢。

　　大家心里都是非常清晰，價位在15萬左右的車是不是有前瞻智能安全系統，是不是有360度全景泊車影像系統，有沒有博世最新9.1版本ESP、TPMS智能胎壓監測、智慧傳祺T-BOX手機遠程安防系統?