廣汽生產(chǎn)方式的應(yīng)用，成功實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)量提升、庫存降低、成本減少、索賠率降低等四個(gè)核心指標(biāo)的“一升，三降“。明年多車型之后，準(zhǔn)備把這套體系逐步向制造領(lǐng)域重點(diǎn)推進(jìn)并逐步完善，后期向經(jīng)營管理各體系推廣。

　　從生產(chǎn)角度來講，傳祺 GA6這款車本身的質(zhì)量包括耐久性等都做了大幅度提升，體現(xiàn)我們這幾年積累的經(jīng)驗(yàn)，廣汽乘用車和汽研院在產(chǎn)品開發(fā)方面進(jìn)入到同步開發(fā)，未來的產(chǎn)品質(zhì)量比過去的也要上一個(gè)臺階，傳祺在未來的車肯定一款比一款好。

　　吳松：如果沒有體系上的創(chuàng)新，今年的三款車密集的投放是很難實(shí)現(xiàn)的。正是因?yàn)闃?gòu)建了一個(gè)非常強(qiáng)大的體系，現(xiàn)在我們廣汽生產(chǎn)方式經(jīng)過幾年的準(zhǔn)備，今年這款車和豐田的水平相當(dāng)，第二階段在供應(yīng)商這塊解決了，我們的成本還有下降的空間。供應(yīng)商還參差不齊，比較強(qiáng)勢的我們要學(xué)習(xí)，比我們?nèi)跻稽c(diǎn)的要培養(yǎng)，這兩個(gè)問題是下一步我們的突破點(diǎn)。但是我們的體系保障了最高一年可以推出5款車，生產(chǎn)線可以保證最多有6款車進(jìn)行混線生產(chǎn)。這個(gè)都是世界級難題，過去我們發(fā)動機(jī)采用豐田方法，整車采用本田方法，現(xiàn)在我們在整合本田精益管理、豐田生產(chǎn)方式，融入中國人的思維智慧及嶺南文化的精致細(xì)膩，持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)、物流及裝配方式，創(chuàng)新打造、逐步完善并全面推廣GPS廣汽生產(chǎn)方式。

　　現(xiàn)在我們的工廠發(fā)生了根本的變化，實(shí)際上只有一個(gè)方法，就是廣汽生產(chǎn)方式，這一塊可以在保證品質(zhì)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)成本。

　　今年銷量目標(biāo)應(yīng)該是11.5萬輛;2015年計(jì)劃銷售16萬輛，國內(nèi)15.5萬輛，國外是5000輛。明年會向更好的目標(biāo)挑戰(zhàn)，一句話要盡快讓傳祺成為中國汽車的第一，這是今年第一次對媒體提出要做中國的第一，無論是產(chǎn)品、品質(zhì)、安全、性能、規(guī)模、實(shí)力第一，希望大家能夠喜歡傳祺，體驗(yàn)傳祺。

　　記者：傳祺GA6經(jīng)過4年的心血打磨，這些年里您最大的感觸是什么?對GA6的遠(yuǎn)景是什么?

　　吳松：最大感受是中國人聰明、勤奮，人民群眾創(chuàng)造歷史，所以偶爾的歷史包裝的一些英雄，你回歸平凡的時(shí)候要感謝老百姓。八年前就差一點(diǎn)是領(lǐng)導(dǎo)把我綁著來搞自主，我沒有那么高的覺悟自己提出來，我以前在合資企業(yè)很幸福，特別是日本人對我尊重，我又找了感覺，加上爭議比較少，我也趁機(jī)把豐田生產(chǎn)方式搞一搞。來了傳祺以后，通過8年的努力，我們五湖四海各方面的員工，也包括精英和骨干、研究院，所以中國人做出的改變是可以改變的，這就是我們GA6，實(shí)際上就是要改變中國品牌的形象，改變中國沒有國際品牌的狀況，所以我希望GA6為傳祺成為國際知名品牌奠定基礎(chǔ)。

　　跟大家透露一個(gè)好消息，我們今年在科威特預(yù)計(jì)會賣到1000輛，占中國汽車在當(dāng)?shù)厥袌龅?0%，而且價(jià)格是直逼韓系車。

　　記者：傳祺GA6宣稱把廣汽傳祺整個(gè)所有的最精品的技術(shù)在里面，我想知道全新的GA5會繼承GA6的哪些技術(shù)，明年將推出的GA8比GA6強(qiáng)在哪里?

　　吳松： GA8離投放市場還差不多9個(gè)月，投放之后通過試乘試駕你就會感覺到，因?yàn)樗�搭載的是C級全新平臺，是針對C級車的客戶群來配備的，GA6有優(yōu)秀的，比較先進(jìn)的東西也會放在GA8。GA5這一塊現(xiàn)在還在構(gòu)思，會給新的GA5賦予不一樣的格調(diào)和風(fēng)格，可能是明年或者后年。明年我們最少有3款車推出，如果加上動力總成的匹配，實(shí)際上將近有6款車要推出來，包括GA3S明年將會有1.3T的匹配，現(xiàn)在GA3S差不多8000多輛了，這個(gè)匹配上市后肯定過萬。

　　目前一個(gè)問題是產(chǎn)能，一是要平衡GA5，讓GS5速博增長之后才能彌補(bǔ)這一塊。我們還有一個(gè)明年4月份投放的GS4。傳祺GS5這次推出的是1.8T，沒有推出2.0T，2.0T會在明年適當(dāng)?shù)臅r(shí)候投放。因?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)能已經(jīng)滿了，生產(chǎn)能力10月份剛剛改造完，從目前的情況，這個(gè)月就預(yù)計(jì)一萬六一萬七，實(shí)際上就已經(jīng)滿了，連續(xù)4個(gè)月多了一萬;明年3月份啟動新的第三工廠建設(shè)，預(yù)計(jì)要到2016年8-10月份建成。我們2016年要沖擊30萬，2017年50萬，如果沒有特別情況，肯定是要實(shí)現(xiàn)的。現(xiàn)在不是苦于產(chǎn)品，是苦于產(chǎn)能方面，我希望是在廣州聚焦，但是廣州的土地都被開發(fā)完了，因?yàn)槟阍谕饷嬉�搞一個(gè)廠又得重新匹配。如果我們的GA6提前過了1萬，到2017年可能還要突破，現(xiàn)在馬上變成公司，公司底下還有事業(yè)部。

　　記者：曾經(jīng)聽說傳祺有意在俄羅斯進(jìn)行戰(zhàn)略布局，最近盧布貶值和油價(jià)下跌，是不是影響傳祺在海外布局的策略?由于油價(jià)下跌以后，會對全球的汽車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)展很大的變化，針對這個(gè)復(fù)雜的狀況，傳祺在戰(zhàn)略上有沒有調(diào)整，是怎么考慮的?

　　吳松：俄羅斯是中國出口的第二大市場，盧布的貶值影響很大。我們對俄羅斯展開了一年半的調(diào)查，對開拓俄羅斯市場不會改變，還是會在俄羅斯成立公司。如果能在俄羅斯找到比較好的伙伴，工廠建成成本就低很多。雖然盧布的貶值影響很大，畢竟是一個(gè)鄰國，也有其他方面的資源。一些外國品牌，包括韓國、大眾，他的布局已經(jīng)是非常強(qiáng)了，這么好的市場，不能因?yàn)橐患�事情而影響，再加上西方國家對他封鎖，可能更多的會給中國提供機(jī)會。

　　記者：國家現(xiàn)在對新能源汽車的政策扶持比較大，GA5有一輛車新能源車。像傳祺GA6這么重要的車，會不會考慮新能源汽車，因?yàn)閯恿�會跟國�?ldquo;雙十八”政府采購的車型比較相似，這款車會不會考慮政府采購的名單中。

　　吳松：傳祺GA6肯定會考慮政府采購，而且考慮的成分比較重，因?yàn)槲覀僄A5在政府采購比較成功，這個(gè)車跟GA5比大踏步往前走，目前在中國20萬左右的合資品牌跟它比，就從產(chǎn)品力來講，競爭力很小。品牌力別人是要強(qiáng)一點(diǎn)。會不會推出GA6的增程式新能源車，也在研究。我們現(xiàn)在GA5這個(gè)平臺基礎(chǔ)上開發(fā)的增程式新能源車表現(xiàn)不錯(cuò)，目前供不應(yīng)求，只是占我們的量太小，而且我賣它虧本，所以我們也沒有到處宣傳，現(xiàn)在市場上的價(jià)格是15，38萬元，還有一款低配的是13萬左右，每一輛車除了政府貼我們還補(bǔ)貼4萬。有充電樁的情況下，可以實(shí)現(xiàn)全部是純電的，一公里一毛錢。如果沒有充電怎么辦?配了45升的油箱，通過發(fā)動機(jī)發(fā)電，最長續(xù)航里程可以達(dá)到600公里。所以相對來講還是比較安全、省錢。

　　新能源是改變驅(qū)動方式，基礎(chǔ)的安全性能還是要具備，傳統(tǒng)車基礎(chǔ)安全都不高，所以想通過新能源發(fā)財(cái)是有難度的，但是新能源被廣汽當(dāng)成重中之重，也是放在我們這里面，我們給傳統(tǒng)車貢獻(xiàn)生產(chǎn)，重要在監(jiān)控、電池、發(fā)電機(jī)方面，爭取尋求突破。今年我們也制定了任務(wù)，成本要大幅度下降，具備有全面推廣的價(jià)值。同時(shí)A0級純電動車也在考慮。總體會有布局，現(xiàn)在還不是大面積，首先要解決成本問題。