記者：目前中國品牌的汽車在B級車市場處于弱勢，怎么看待這主要的癥結，您對于傳祺GA6的發布期望如何?

　　吳松：B級車是代表了汽車的水平，而且市場占有量又比較大，不管國內國際，任何一個汽車企業，如果要發展世界品牌，都不會繞過B級車，都會有自己想象的B級車。但是過去國產品牌，連A級車都沒有特別的過關，技術相比還是有距離。過去之所以在進攻B級車的時候有難度，第一是品牌塑造需要時間，第二個技術跟別人相比還是有距離。基本上是拿一些外國品牌的發動機或者底盤，或者其他外形做一些改變，就把它定義為B級車。傳祺GA5引進的技術是正向開發，我們曾經想在B級車里突擊一下，但是后來發現是有難度的。我們的車進入部隊兩年，滿意度達到98%。但是品牌沒起來，加上有一些最先進的技術沒有同步，我們研發GA6的時候進行了充分的考慮，不敢對它有太多的期待，如果過3000輛，這個品牌就基本成功了。與在中國的B級車同臺競技，產品本身是超越的，品牌就靠大家幫忙了。

　　廣汽乘用車總經理助理兼銷售部部長 肖勇

　　記者：傳祺之前的車型在營銷推廣方面其實很有特色，包括GS5沙漠廣告，GS5速博與真人秀節目的合作，GA6將會以什么樣的方式來進行營銷推廣?

　　吳松：廣汽傳祺在營銷方面將馬上進行深化改革，現在搞廣汽生產方式，下一步就要搞廣汽營銷方式，再下步要搞廣汽采購方式，再下步銷售部會改成銷售公司。

　　肖勇：各個車型有不同的營銷手法，最核心的是怎么吸引顧客的眼球，第二是怎么讓顧客感覺這是好車。前期我們更多是在做品牌的合作、植入等等，都是在做吸引眼球的東西，同時在線下也是發力，比如說GS5速博上市之后，我們已經在25個城市里面做“沒有彎道的傳祺暨傳祺GS5速博黃金動控體驗營”，讓顧客關注我們推出了一輛好車，更重要還是體驗后覺得這車是物超所值的，確實是能夠代表這個價位段里是最佳性價比的車型。傳祺GA6推出以后，從明天開始全國的城市也會有推廣。傳祺GA6想打動的是誰?就是我們這個時代的精英，除了在座的媒體，可能要打動的是年輕的創業者、公務員、高端的白領，就是中國的中產階級。除了引起這些人關注，還要讓他感覺這個車不輸于其他的車，需要媒體發聲傳播，然后讓他們愿意嘗試和參與相關活動。最后一點是他使用之后形成口碑，這就是我們推廣產品力的所在地方，除了漂亮還有內在美，我們GA6有這個潛質成為B級車市場新標桿。