在1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的推動(dòng)下，新帝豪最高車速可達(dá)195 km/h，6MT和CVT車型的工信部百公里綜合油耗分別為5.7L和5.9L，怠速時(shí)車內(nèi)噪音39分貝，這些堪比合資競(jìng)品的硬指標(biāo)也是新帝豪備受青睞的資本。

　　新帝豪的另一張王牌便是吉利的“i科技”。由于采用了G-Link手機(jī)交互系統(tǒng)和G-Netlink智能車載系統(tǒng)雙系統(tǒng)交互使用，所以只需一張3G或4G卡，便能涵蓋安全、生活資訊、語(yǔ)音識(shí)別、車載通訊、行車導(dǎo)航、車內(nèi)WIFI等各個(gè)方面。可以說(shuō)在便利性方面，新帝豪的能力甚至超越了不少合資競(jìng)品。

　　除了三大賣點(diǎn)之外，新帝豪在配置方面也是跑到了流行的前沿，如EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、坡道輔助功能等技術(shù)配置都是無(wú)一疏漏。

　　此外，無(wú)論是兩廂，還是三廂，經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)之后，新帝豪的造型更加年輕時(shí)尚，能夠輕松滿足目前年輕用戶的審美需求，而2 650mm的軸距，也能充分滿足用戶的日�？臻g需求。

　　表面上，新帝豪的熱銷只是順利接過(guò)了帝豪EC7系列的衣缽，但細(xì)細(xì)來(lái)看，新帝豪重奪自主轎車一哥“位置”的背后，卻是代表了吉利新一輪造車?yán)砟钆c核心技術(shù)的突破。價(jià)格始終貼合百姓，理念與時(shí)俱進(jìn)，苛求品質(zhì)，在注入了新的品牌精神之后，新帝豪目前所創(chuàng)造的佳績(jī)恐怕僅僅是一個(gè)輝煌時(shí)代的開始。