網(wǎng)購(gòu)汽車試水

    　上月，奔馳在淘寶網(wǎng)推出限量團(tuán)購(gòu)活動(dòng)，205輛SMART在3小時(shí)28分鐘內(nèi)售磬。這一銷量據(jù)稱是SMART2009年在中國(guó)全年銷量的1/20。就在同一時(shí)段，上海大眾“斯柯達(dá) e購(gòu)中心”走進(jìn)網(wǎng)民視野；吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福表示明年消費(fèi)者就可網(wǎng)購(gòu)到吉利旗下汽車；東風(fēng)日產(chǎn)專門為剛上市的新車瑪馳開通了網(wǎng)上預(yù)訂渠道；通用汽車、奇瑞、比亞迪、榮威等也都相繼開始了“觸網(wǎng)”銷售的嘗試……

    　網(wǎng)購(gòu)汽車會(huì)不會(huì)出現(xiàn)“虛擬”色的問題？

    　其實(shí)，汽車進(jìn)入家庭這么久，已經(jīng)是世界第一汽車市場(chǎng)的中國(guó)，網(wǎng)購(gòu)汽車不必感到意外，甚至還可以說，來得有些晚。不少人對(duì)網(wǎng)購(gòu)汽車有些悲觀，因?yàn)橹袊?guó)人的征信制度并沒有建立起來，網(wǎng)上出現(xiàn)偏差不比現(xiàn)實(shí)，現(xiàn)實(shí)好歹還有個(gè)“真憑實(shí)據(jù)”；另外，網(wǎng)購(gòu)會(huì)不會(huì)搶了傳統(tǒng)經(jīng)銷商的飯碗？會(huì)不會(huì)導(dǎo)致網(wǎng)購(gòu)的汽車沒法完成售后服務(wù)？畢竟是“虛擬”完成的交易，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)“虛擬”特色的問題？

    　一般來說，網(wǎng)購(gòu)因?yàn)楣?jié)省了店面，銷售員工等等因素，因?yàn)楸葘?shí)體店面要天生地價(jià)廉物美。但是，網(wǎng)購(gòu)也因?yàn)闆]有這些“看得見摸得著”的東西，讓人不易放心。

    　制度完善，使得過程受控

    　其實(shí)這些都不是問題。人之初，性本善，性相近，習(xí)相遠(yuǎn)。中國(guó)人也并不是天生地不誠(chéng)信，歐美人也并不是生來就道德。制度和監(jiān)督體系，使得一切行為都在受控的范圍內(nèi)，也就是說，一切按規(guī)則來，“沒有規(guī)矩，不成方圓”，老祖宗都是這么認(rèn)為的。

    　就拿吉利要跟阿里巴巴聯(lián)合網(wǎng)購(gòu)為例子吧。阿里巴巴的淘寶，相信很多人都用過。不少白領(lǐng)更是成了“購(gòu)物狂，淘寶控”。他們?yōu)楹芜@樣相信和信賴淘寶，而愿意跟沒有見過面甚至電話也不曾有過的人，完成一筆又一筆的交易？因?yàn)樘詫毺峁┝速I賣雙方中間一個(gè)屏障，一個(gè)“公道的”甚至?xí)�偏向消費(fèi)者的“支付寶”。買方先把款打給支付寶，支付寶通知賣方發(fā)貨，待買方收貨滿意后，支付寶再通知買方“同意把錢支付給賣方”，然后，雙方互評(píng)，完成交易。在這個(gè)過程中，如果買方對(duì)賣方有任何不滿意，都隨時(shí)可以停止交易，付在支付寶里的錢，隨時(shí)可以回到買方的帳戶，甚至，支付寶根本就是買方的一個(gè)帳戶，跟銀行帳戶差不多保險(xiǎn)，功能卻更多。甚至在完成交易后，買方還可以向淘寶申訴，淘寶方也會(huì)給你一個(gè)說法。賣方憑借買方的評(píng)價(jià)形成口碑，口碑的好壞，直接影響到網(wǎng)店的生意。

　　也正是因?yàn)槿绱耍�阿里巴巴和淘寶取得了如此大的成�?jī)，也成就了一代網(wǎng)神馬云。

    　試車售后都不是問題

    　至于說到汽車的售后服務(wù)，確實(shí)，汽車是個(gè)大件，售后更是關(guān)乎到車主使用的問題。但是，這個(gè)事情實(shí)在不必?fù)?dān)心。我08年在淘寶上買過一個(gè)SONY的大彩電，雖然是朋友幫著選的網(wǎng)店，但我還是有點(diǎn)不放心，結(jié)果，按著店家的提示，給我所在地的SONY售后打了電話，SONY售后立即派出相關(guān)人員，甚至同我一道去驗(yàn)收提貨，然后又幫著安裝完畢。留下名片和聯(lián)系方式，告訴我有問題隨時(shí)再找他們。對(duì)了，提貨和安裝是全免費(fèi)的。汽車網(wǎng)購(gòu)也正可以借鑒這個(gè)例子，在如今廠家的4S遍中國(guó)的情況下，對(duì)網(wǎng)購(gòu)產(chǎn)品提供一視同仁的服務(wù)，應(yīng)該不是難事。何況，誰不知道，售后市場(chǎng)巨大，一車輛的售價(jià)，只是終其一生所要花的20-30%！只是要廠家對(duì)此做出明確的規(guī)定就可以。至于說網(wǎng)店搶了實(shí)體店的生意，實(shí)在不算問題，因?yàn)椋�網(wǎng)購(gòu)的結(jié)果，售后不能由網(wǎng)店完成，70%到80%的大錢，還只能由實(shí)體店來賺，實(shí)體店有何不滿意？更何況，提車也可以安排成在當(dāng)?shù)氐?S店來完成。

    　另外，如果想要試車，也不是難事，在線上申請(qǐng)，由網(wǎng)店跟當(dāng)?shù)?S店聯(lián)系，也是相當(dāng)便利的。哪個(gè)廠家沒有自己的信息網(wǎng)絡(luò)？他們網(wǎng)絡(luò)的高效、快速，準(zhǔn)確，超出我們大多數(shù)人的想象。遍布全國(guó)的4S店，當(dāng)天下班前的銷售情況，就已經(jīng)匯集到了銷售老總的信箱、手機(jī)里。

    　廠家不必區(qū)別網(wǎng)購(gòu)汽車與實(shí)體店汽車

    　至于說廠家特意推出的“網(wǎng)購(gòu)版”，甚至在配置上有些不同，也不是什么大事，不過是為了吸引受眾罷了。

　不過說實(shí)在的，隨著網(wǎng)購(gòu)慢慢形成氣候，所謂的“網(wǎng)購(gòu)版”肯定不會(huì)再繼續(xù)。作為一個(gè)營(yíng)銷手段還差不多。廠家要賣的是自己的車，所有的車都應(yīng)該通過網(wǎng)購(gòu)可以賣掉，不應(yīng)該把網(wǎng)購(gòu)跟實(shí)體店的貨品區(qū)別開來。如果硬要堅(jiān)持區(qū)別，將會(huì)走入一個(gè)誤區(qū)：這樣的行為，會(huì)誤導(dǎo)消費(fèi)者，網(wǎng)店售出的汽車跟實(shí)體店售出的不一樣！

    　也許人們?cè)诰W(wǎng)上購(gòu)車還有許多顧忌：畢竟一輛車少在三五萬，多則幾十上百萬。但是，隨著廠家對(duì)網(wǎng)購(gòu)銷售的一步步熟悉，制度的一步步完善，以及車價(jià)的步步“親民”，人民生活的步步富裕，越來越多的人們，就會(huì)便利地從網(wǎng)上購(gòu)車了。