老爺車的安全性

　　駕駛一款經(jīng)典老車要特別小心，一方面是對于這些稀世珍寶的尊重，而另一方面主要是老式汽車在安全配備方面的考慮本身就非常欠缺，基本上都不符合現(xiàn)在的汽車安全標準，比如沒有安全帶、車身沒有碰撞區(qū)域設計以及沒有翻車保護等等。

　　2009年9月10日，美國在ABC News的《早安美國》和《世界新聞》節(jié)目中，曾經(jīng)播出過一段高速碰撞測試的短片，片中的兩臺車分別是2009款雪佛蘭邁銳寶和1959年款的雪佛蘭Bel Air轎車，通過這項碰撞測試來證明現(xiàn)在車型的安全性設計。

　　1959年，雪佛蘭采用了X框架結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性不高，如果放在1958年以前的車型，可能效果會好些，車輛的操控性(包括轉(zhuǎn)向以及懸掛等)和制動表現(xiàn)都比現(xiàn)在的標準要低，所以在駕駛員一側(cè)需要更明顯的道路安全提示等，在美國的一些地區(qū)，用老爺車作為日常座駕非常不提倡，甚至是違法的。

　　美國聯(lián)邦汽車安全標準曾經(jīng)為老式汽車提供過兩點或三點復古樣式的安全帶，但是很多上世紀六十年代之前的老車，基本上都沒有安全帶的標配，也就更不可能給安全帶預留安裝位置，這也就給安全性方面的改進造成了很多困難。有些車主因種種原因，在不影響老車整體風格的基礎上，很不情愿地給座椅改裝了安全帶。

　　給老車配備適于駕駛的現(xiàn)代輪胎也是非常重要的一項，不過大部分現(xiàn)在產(chǎn)的輪胎尺寸通常都要比老車的輪胎寬，而且尺寸也沒有老車那么大，一旦安裝不合適就有可能對懸掛等部件有所損傷。另外，現(xiàn)在的主流輪胎通常也會根據(jù)所適合的車型，通過相應的材質(zhì)、紋理技術(shù)等，提升其抓地力以與車輛的性能和操控性匹配，而很多老車其實性能非常一般，找到一款合適的輪胎著實是一件麻煩事。

　　制動系統(tǒng)的改進也相當重要，一些品牌目前還會為老車提供配件，或者是使用與新車通用的配件，但通常匹配度有限，所以老車的維護保養(yǎng)也是收藏家們?nèi)粘２傩牡闹饕�一項，很多人還會把老車的鼓剎改成碟剎，以增加其安全性。

　　總體看來，中國的老爺車文化發(fā)展尚處起步階段，我們對于老爺車的界定也主要源自國際標準，不過幾年來隨著汽車文化的不斷普及，人們對于老車文化的關(guān)注程度正在不斷提升，像已經(jīng)舉辦三屆的世界老式汽車中國巡禮，以北京為出發(fā)點的北京到巴黎老爺車拉力賽等等，都在不斷促進著中國老爺車文化不斷向前發(fā)展。