關注可持續化發展

　　1~10月份，奧迪在華銷量超過46萬輛，寶馬的銷量超過37萬輛，而奔馳的銷量也已超過22萬輛，按照此節奏，ABB三大豪華品牌今年在華的總銷量將達到130萬輛，在這樣的規模基礎上，中國豪華車的剛需已經得到實現，而未來的增長更多來自內涵式增長和消費升級。

　　華晨寶馬汽車有限公司總裁康思遠在接受《第一財經日報》記者采訪時表示：“在未來的社會當中，"高檔"將會被"可持續發展"和"創新"這兩個詞重新定義，而且這兩者還是不可分割的。只有把這種思維和理念貫徹到全產業鏈和價值鏈中，才能保證公司長久地發展下去。”

　　中國已經成為奔馳、寶馬、奧迪的全球最大市場，注重中國社會發展，關注客戶關系管理、經銷商的生存現狀，已經成為三大豪華品牌新階段的主要努力方向。

　　在客戶關系管理方面，目前做得最好的當數寶馬，成立于2008年的寶馬關愛基金，通過對文化、心靈陪伴和社會救助等項目的支持，已經建立起獨特的寶馬文化。而近期開展的童悅之家、贊助馬拉松等項目又將寶馬與客戶的關系做到了更進一步。在維系現有消費者持續關注寶馬新產品的同時，還形成了對其他品牌消費者的吸引。

　　同樣，奧迪的群英匯和愛佑基金項目的設立，也開始在保有客戶中形成一定口碑;奔馳的星愿基金也從保護大熊貓開始獲得消費者的認可。

　　而在經銷商關系的處理上，寶馬、奔馳已從2013年開始調整，截至目前，奔馳的經銷商是所有豪華車經銷商中過得相對滋潤的，經銷商對經營奔馳也充滿了信心。隨著寶馬德國總部對市場增長目標的調節，未來寶馬經銷商的生存狀況也或將得到有力改善。

　　同樣在創新方面，ABB也走到了其他豪華車品牌前面，這其中不僅包括更多的國產車型，還包括本土研發中心的設立。為了更好地滿足中國市場消費者的需求，寶馬早在2012年就在上海設立獨立研發中心，承擔設計和車聯網的研究，同樣在今年11月初，奔馳在華的研發中心也正式落戶北京，這也是一個專為中國市場設立的研發中心，包括造型設計和適應中國的性能、車聯網技術的開發。

　　而這一系列的調整，都讓ABB能夠在未來數年內，保證其經銷商能夠擁有最佳的生存能力、最好的營銷工具，這都將決定他們繼續領跑中國豪華車市場。