1月5日，中國汽車流通協(xié)會(huì)召開了1月形勢分析會(huì)，會(huì)議上發(fā)布了12月份中國汽車庫存預(yù)警指數(shù)、2014年中國進(jìn)口汽車市場以及二手車市場分析報(bào)告，并就時(shí)下的熱點(diǎn)問題回答了記者的提問。

　　12月汽車庫存壓力下降 但仍處警戒線以上

　　根據(jù)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的信息，2014年12月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為55.5%，比上月下降了10.2個(gè)百分點(diǎn)，仍然在警戒線水平以上。與11月相比，12月份汽車市場總需求增加，庫存壓力與上月相比略有緩和，經(jīng)銷商經(jīng)營狀況好于上月。從預(yù)警指數(shù)走勢判斷，12月份庫存預(yù)警指數(shù)處于警戒線以上，比11月份有所下降，預(yù)計(jì)12月份庫存系數(shù)略有回落。

　　12月，庫存指數(shù)為68.2%，環(huán)比上升0.2個(gè)百分點(diǎn)。中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長朗學(xué)紅表示，相比11月份來說，12月是年底最后一個(gè)月，市場需求增加，銷量環(huán)比上升，但廠家為完成全年任務(wù)量，對經(jīng)銷商下達(dá)的任務(wù)量繼續(xù)加大，造成經(jīng)銷商庫存水平略有增加。但是，由于市場需求增加，庫存壓力略有緩解。

　　12月經(jīng)營狀況指數(shù)為31.8%，環(huán)比上升5.2個(gè)百分點(diǎn)。經(jīng)銷商經(jīng)營狀況略好于上個(gè)月。但是，經(jīng)銷商整體經(jīng)營狀況依舊不樂觀，庫存水平仍處在高位，部分品牌產(chǎn)品出現(xiàn)價(jià)格倒掛現(xiàn)象。

　　根據(jù)調(diào)查結(jié)果，預(yù)計(jì)明年1月份市場需求減少，經(jīng)銷商高庫存壓力仍將持續(xù)，中國汽車流通協(xié)會(huì)建議，經(jīng)銷商應(yīng)對市場保持理性判斷，合理調(diào)控庫存量，減少因庫存壓力帶來的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

　　2014年進(jìn)口車市場需求超預(yù)期增長

　　2013年以來，中國進(jìn)口車市場需求大幅放緩，市場供給過大，在廠商一味追求高目標(biāo)的訴求下，整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)庫存過高、需求放緩、價(jià)格優(yōu)惠加大、經(jīng)銷商選擇以價(jià)換量的情況。在這種環(huán)境下，2014年，中國進(jìn)口汽車市場呈現(xiàn)出十大特點(diǎn)：

　　1、供給增速大幅度反彈。

　　在經(jīng)歷2012年下半年到2013年的"去庫存"周期后，2014年供給增速再次反彈，2014年1-11月累計(jì)進(jìn)口量129.3萬輛，同比增長22.8%;從季度走勢來看，呈現(xiàn)逐季回落。

　　2、需求超預(yù)期增長，但增速仍低于供給增速

　　2014年前11月累計(jì)AAK銷售增長14.7%，銷售上牌117萬輛，增長15.4%，呈現(xiàn)超預(yù)期增長;月度和季度增速回落明顯，特別是 11 月銷售上牌下滑 9.4% ，11 月 AAK同比下滑 6.6%。

　　3、庫存高企，經(jīng)銷商庫存壓力大

　　行業(yè)庫存從7月份開始形勢有所惡化，大幅超過去年同期水平，11月達(dá)4.2個(gè)月，超過2012年的庫存高峰值; 11月進(jìn)口經(jīng)銷商庫存深度2.7個(gè)月水平。

　　4、價(jià)格優(yōu)惠幅度大

　　2014年進(jìn)口車價(jià)格優(yōu)惠幅度維持在高位，9月開始優(yōu)惠幅度進(jìn)一步加大，11月進(jìn)口車市場優(yōu)惠幅度達(dá)到10.1%

　　5、車型均較快增長，SUV主體地位進(jìn)一步加強(qiáng)

　　從進(jìn)口量來看，SUV市場份額從去年的61.9%增加到62.8%，且仍保持著高增速。1-10月分車型銷售排行來看，前十車型中除了雷克薩斯ES外均為SUV車型，說明SUV是進(jìn)口車市場絕對主導(dǎo)車型。轎車和MPV在去年出現(xiàn)同比下滑后，今年也實(shí)現(xiàn)了較快增長。

　　6、A級細(xì)分市場份額逐年提升

　　進(jìn)口車市場中，A級車是最大的細(xì)分市場，市場份額達(dá)32.2%且逐年上升態(tài)勢，主要是"廠家加大下移產(chǎn)品"投放和"消費(fèi)升級"雙重作用的促進(jìn)。

　　7、德系品牌下滑，美系品牌大幅提升，日系品牌有所恢復(fù)

　　德系品牌份額下滑，美系品牌份額大幅提升，日系品牌份額有所恢復(fù)。從分品牌來看，美系增長迅猛的品牌有JEEP(48.4%)、凱迪拉克(94.8%)、福特(62.4%)和道奇(67.9%);英系增長較高的品牌是路虎(45.8%);日系增長較快的品牌有豐田(44.7%)和英菲尼迪(189.2%);德系增長較高的品牌為奔馳(49.5%)。由于進(jìn)口車型在華國產(chǎn)影響了大眾、寶馬、奧迪和沃爾沃的進(jìn)口車市場，其進(jìn)口車銷量出現(xiàn)了小幅下滑情況。