一說起法國車，大家不由自主地想到“浪漫”，這個印象并不完全靠譜。至少，在中國銷售的法系車，外觀和內飾也談不上特立獨行。

　　被逼的法式浪漫

　　1980年代時，法國車和意大利車做工粗糙、容易生銹、愛出故障，“拉丁品質”時不時地就會被拎出來說事兒，成為“德國品質”的反面教材。同樣是歐系車，法國和意大利的汽車長久地被籠罩在德國車的陰影之下。

　　法國車只能跟在德國車屁股后面當小弟，仗著同屬歐洲幫，借老大的名頭一起混江湖。在歐洲之外，可以打打歐系品質的招牌，但在歐洲人眼里，德國車就是德國車，法國車就是法國車，根本就是兩回事。法國人非常艷羨德國車的機械精良，但學到八分像已經不容易了，想獲得德國車那樣的聲譽，基本看不到希望，于是，法國車就另辟蹊徑，想到了“法國風情”這一招。

　　然而“法國風情”在中國人這里也不一定好使，當年引入中國的“單廂”畢加索和“兩廂半”的賽納算是比較能體現法國人浪漫氣質的車，但中國人卻不買賬。現在中國市場上賣得比較好的法系車，都是標致雪鐵龍集團針對中國市場專門開發的車型，標致的308(中國版)、408，雪鐵龍的新愛麗舍、C4L，設計上規規距距，還不如韓國車大膽張揚。

　　這幾年，法系車在國內市場上越來越邊緣化，人們對于法系車的印象一直是停留在丑的階段，覺得法系車一點也不了解我們的審美觀念，生產出來的車型，完全的不受我們待見。

　　變速箱無修無止

　　浪漫不浪漫不好說，法國車的散漫倒是有一些。法系車大都小巧靈活，底盤和懸掛調校很激進，是走街串巷的利器。但法系車同時存在的“工藝裝配和選材應用差”、“小毛病維修頻繁”、“油耗、售價雙高”等問題也成為業內共識。

　　2007年國家質檢總局公告神龍汽車有限公司因變速箱故障召回五千余量東風標致206汽車;2009年數千輛東風標致307轎車再次爆發變速箱集大規模故障;2012年東風標致408同樣深陷變速箱故障，并且自動與手動變速箱均有涉及。

　　變速箱問題主要是東風標致AL4自動變速箱存在設計缺陷，一般使用3年或5萬公里后便會出現輕則發動機空轉、行駛掉檔，重則汽車失速、人身傷亡等事故。主要裝備車型為2005—2014年生產的標致206、標致307、標致408。

　　查閱2005年至今的國家質檢總局召回公告中顯示，涉及神龍汽車有限公司旗下東風標致車型的變速箱召回，僅有2006年發生的5609輛東風標致206，且僅僅是采取“更換電磁閥”方案。時至今日，過去幾年累計的變速箱故障車輛非但未消除故障解決問題，反而隨著問題車輛的銷售，故障問題越積越多。

　　服務倒檔

　　如果說東風標致產品質量存硬傷的話，那么高效合理的服務是否能夠緩解與消費者之間的矛盾?但東風標致引以為豪的藍色承諾卻“表里不一”。

　　在東風標致的官方網站上，讓車主感受到的是企業對售后服務的重視——從以前的《安全行，樂天下》到《快樂久久》，再從《藍色承諾》，到現在升級版的《藍色關愛》，東風標致始終堅持用“專業、迅速、體貼、誠信、以人為本”的服務標準和態度對待每一位用戶。然而從投訴人的反饋情況來看，卻感受到的是另一種服務。

　　例如：標致307車主在高速中首次發生“發動機空轉、加檔失效”事故后，盡管4S店適時更換了2個變速箱電磁閥后故障消除，但好景不長，在行駛5000公里后便出現“每跑30分鐘，變速箱便出現無法升擋、頓挫感極強”等現象。4S店解決方案是“更換電磁閥(頻率為1次/5000公里)或變速箱”別無他法。最終不得一年多次前往4S店進行電磁閥更換，每次花費450元，感覺“年年被宰、年年上當”。

　　管理頑疾

　　“購買新車已近半年，合格證遲遲拿不到。”來自湖南湘潭的車主吳先生去年年底在東風標致經銷商湘潭市金致汽車銷售服務有限公司(以下簡稱“金致汽車”)購買了一輛標致408轎車，由于金致汽車資金鏈斷裂，抵押給銀行的合格證無法贖回，導致吳先生的車輛一直不能上牌，車輛也一直無法合法上路。

　　其實上述情況并非個例，東風標致近一年來頻頻發生經銷商資金鏈斷裂導致車主無法拿到合格證的情況，江蘇、安徽、湖南等多地均曝出類似情況，遇到上述情況的車主大部分只能通過訴訟解決，少數無法及時贖回車輛合格證的車主甚至低價將車輛當報廢車處理。那么，作為廠商，東風標致是否能夠對經銷商的行為加以管控呢?

　　現實情況下，東風標致處于自身利益考慮，希望經銷商更多的拿車，對于經銷商采取何種方式解決拿車的資金問題并不是廠商考慮的問題。車廠雖然對經銷商的合格證質押行為不便干涉，但應該從銷售政策、返點比例等方面加以管控。

　　7月12號，3年賣了20萬臺的東風標致3008發布了中期改款車型，售價15.27-21.97萬元，較老款車型有小幅的下降。作為東風標致賣得最好的車型之一，全新3008這樣的中期改款車型得到了廠家非常重視的大肆宣傳，曝光度也高了許多。對于這款切換了畫風的新款標致3008，值得去買單嗎?

　　簡單的來說，這一代3008的改進主要有兩點——外觀的改變和ADAS智能輔助系統的應用。

　　首先來看看這一代的外觀改變，新的3008是首款上市的采用標致全新一代設計風格的國產車型，也就是說以后標致的價值前臉基本就改成直瀑點陣式的前臉了，有點類似于別克的前臉。是否讓你喜歡，見仁見智，但點陣式能妥妥的逼死密集恐懼癥患者，這一點是肯定的。對于ADAS智能輔助系統的應用，那是頂配車的裝備。

　　要機械精良，有德國車;要氣派舒適，有美國車;要品質可靠，有日本車;要性價比，有韓國車。不賣弄風情的全新3008，如同忘記美圖的MM自拍，吸引力大打折扣，談何月銷過七千，東風標致3008賣的最好時候也不過月銷7000臺。連法式的浪漫都丟棄的東風標致，還能憑什么立足中國市場。